A.檢查是否有管道凍堵
B.開車前無須盤車
C.啟動主機后不要急于加壓
D.應(yīng)觀察空載電流
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.一級過濾網(wǎng)堵
B.油位過低發(fā)生油空現(xiàn)象
C.油壓表失靈
D.軸瓦間隙小、曲軸內(nèi)油管壞
A.為減少壓縮機工作時產(chǎn)生的氣流脈動壓力
B.改善氣閥工作條件
C.一般在各級氣缸進、排氣口處設(shè)置緩沖器
D.圓筒形和球形結(jié)構(gòu)
A.因氣體被壓縮后溫度較高，飽和度較大，冷卻后油水就被分離出來
B.高壓段有油水，與冷凝分離、氣體的壓力、溫度高低有關(guān)
C.壓力愈高、溫度愈低，水蒸氣的飽和度愈小，就越易分離
D.由于高壓段壓力較低壓段低
A.壓縮機將發(fā)生劇烈震動和撞擊聲
B.嚴(yán)重時會使活塞桿、連桿等被拉斷
C.甚至使壓縮機報廢，機毀人亡
D.沒有危害
A.與壓縮機相連的氣體凈化裝置，由于操作不當(dāng)，致使氣體帶液進入氣缸
B.壓縮機各段分離器內(nèi)積存油水太多，未及時排放，被氣體帶入下一級氣缸內(nèi)
C.氣缸滲裂，冷卻夾套內(nèi)水滲入氣缸內(nèi)
D.開車前，氣缸內(nèi)注入油太多
最新試題
氣缸吸入終了時，因缸內(nèi)壓力小于吸入管口處壓力，這種對實際吸氣量產(chǎn)生的影響用壓力系數(shù)表示
活塞在氣缸內(nèi)由上死點到下死點或由下死點到上死點的距離稱為行程或沖程
單位時間內(nèi)從壓縮機出口排出氣體體積量的稱為排氣量
一回一閥主要是調(diào)節(jié)壓縮機的負(fù)荷（氣量）；當(dāng)壓縮機開停機時焦?fàn)t煤氣通過各級回一閥達(dá)到自身循環(huán)，避免放空浪費焦?fàn)t煤氣；用各級回一閥調(diào)節(jié)各級壓力。
選擇壓縮機潤滑油幾項最重要指標(biāo)有（粘度）、（閃點）、（凝固點）、（酸值）和（化學(xué)穩(wěn)定性）。
用來分離壓縮介質(zhì)經(jīng)冷卻后殘存的液體和有害雜質(zhì)，裝置在各級冷卻器之后，根據(jù)液體和氣體重度的差別，利用氣流方向和速度改變時產(chǎn)生的慣性作用，使氣流折轉(zhuǎn)撞擊壁面或沿切線旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力等原理使氣液進行分離
壓縮機長期停機時，必需將各處的水排除干凈，每隔一定時間應(yīng)盤車一次，以改變各部件的位置和接觸情況，防止零部件的變形及油類的干結(jié)和引起腐蝕
在實際生產(chǎn)中，影響壓縮機能力因素是余隙容積、氣缸余隙小，氣缸容積減小，生產(chǎn)能力低
如果焦?fàn)t氣壓縮機的電器未與濕法脫硫崗位的羅茨鼓風(fēng)機電器聯(lián)鎖，當(dāng)焦?fàn)t氣壓縮機在濕法脫硫崗位的羅茨鼓風(fēng)機未開機之前開機，就可能使焦?fàn)t氣壓縮機抽負(fù)，抽負(fù)后導(dǎo)致空氣進入壓縮機與焦?fàn)t煤氣混合而發(fā)生爆炸事故
壓力容器按壓力的大小分為低壓、中壓、高壓和超高壓四個等級