A.補(bǔ)償輪
B.曳引主機(jī)
C.導(dǎo)向輪
D.反繩輪
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.當(dāng)對重完全壓在緩沖器上，曳引機(jī)按轎廂上行方向連續(xù)運(yùn)行時(shí)，空轎廂向上提升
B.轎廂載有125%額定載荷下行時(shí)，切斷曳引機(jī)與制動(dòng)器供電，電梯必須可靠制動(dòng)
C.限速器安全鉗試驗(yàn)時(shí)，運(yùn)行時(shí)限應(yīng)有效
D.轎廂在行程上部范圍空載上行及行程下部范圍內(nèi)載有125%額定載荷下行，分別?？?次，轎廂必須可靠制動(dòng)
A.制造單位名稱
B.編號
C.型號
D.技術(shù)參數(shù)和型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的名稱或者標(biāo)志
E.生產(chǎn)日期
A.緩沖器的作用是電梯蹲底或沖頂時(shí)，將運(yùn)動(dòng)著的轎廂或?qū)χ卦谝欢ǖ木彌_行程或時(shí)間內(nèi)減速停止
B.高速電梯一般選用耗能型緩沖器
C.緩沖器分為耗能型（彈簧式）和蓄能型（液壓式）
D.緩沖器的作用是電梯運(yùn)行到最下面一層時(shí)，防止電梯繼續(xù)向下運(yùn)行
A.機(jī)房通道及底坑下方空間
B.牛腿、層站數(shù)、頂層高度
C.層門及預(yù)留孔洞尺寸
D.機(jī)房、井道、底坑相關(guān)尺寸和狀況
A.公共交通型
B.工作制動(dòng)器不是符合規(guī)定的機(jī)－電式制動(dòng)器
C.大型綜合醫(yī)院
D.提升高度大于6m
E.工作制動(dòng)器與梯級、踏板或膠帶驅(qū)動(dòng)裝置之間不是用軸、齒輪、多排鏈條或多根單排鏈條連接的
最新試題
對于控制信號一對一輸出的電梯而言，控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而（）。
阻容藕合主要應(yīng)用于（）。
測量電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)的采樣周期是變化的，低速時(shí)采樣周期要長些，這影響了（）的輸出，導(dǎo)致電機(jī)低速時(shí)的動(dòng)態(tài)特性變差。
曳引減速器（）軸承磨損，軸向軸承竄動(dòng)量過大，造成曳引機(jī)振動(dòng)。
機(jī)械式極限開關(guān)通過（）連接到電梯機(jī)房內(nèi)的總電源箱上。
少量的環(huán)流可以作為晶閘管的基本負(fù)載，這樣電動(dòng)機(jī)在空載或輕載時(shí)可使晶閘管裝置仍工作在電流的連續(xù)區(qū)，避免電流斷續(xù)引起的（）現(xiàn)象對系統(tǒng)靜、動(dòng)態(tài)性能的影響。
由于VVVF電梯無（）功能，故電梯停電后故障信號無法檢測到。
比例環(huán)節(jié)的作用是對（）的偏差瞬間做出反應(yīng)，比例越大，控制作用越強(qiáng)，但過大的比例會導(dǎo)致系統(tǒng)振蕩，破壞系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的自動(dòng)調(diào)速線路中，測速發(fā)電機(jī)是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。
對電梯的啟動(dòng)、制動(dòng)，加、減速度的測量，傳感器應(yīng)安放在（）。