在多波束聲速改正后處理中，通過對(duì)波束在測深橫剖面上的疊加統(tǒng)計(jì)，用幾何旋轉(zhuǎn)的方法改正地形畸變，或者借助于等效聲速面的原理以及重疊區(qū)地形一致的原理，重新對(duì)波束歸位，這種方法叫做（）。

從地形圖上測量重力點(diǎn)的坐標(biāo)，地形圖的比例尺應(yīng)大于等于（）。

導(dǎo)航型GPS 接收機(jī)校準(zhǔn)時(shí)，校準(zhǔn)場內(nèi)超短基線可由（）以上觀測墩組成，觀測墩面在同一高程平面上。

海洋測繪中，按照國際海道測量組織推出的海道測量的當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)，測深精度分為（）個(gè)等級(jí)。

使用多波束測深儀，測深線的方向布設(shè)宜與等深線的走向保持要求為（）。

目前，似大地水準(zhǔn)面的精華工作主要方法有（）。

跨河水準(zhǔn)測量的方法有光學(xué)測微法、傾斜螺旋法、經(jīng)緯儀測角法、測距三角高程法與GPS測量法，規(guī)范規(guī)定經(jīng)緯儀傾角法的最大跨距為（）m。

區(qū)段、路線往返測高差不符值超限時(shí)，首先重測的測段應(yīng)是（）。

正高系統(tǒng)中的理論閉合差是由量大地水準(zhǔn)面之間（）所造成的。

測量型GPS 接收機(jī)檢定時(shí)，應(yīng)選擇在地質(zhì)構(gòu)造堅(jiān)固，全方位高度角（）以上無障礙物的地點(diǎn)。