A.它是一種配送的車輛按固定行車路線,按照規(guī)定的時間進(jìn)行配送
B.超市的班車一般就是比較簡單的定時,定路線配送
C.它的服務(wù)對象是商業(yè)地段、人多、路窄、交通擁擠、商店集中
D.它的服務(wù)對象一般是固定的,通常情況下不會變化
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A.它是一種按固定時間間隔的配送
B.它是一種按客戶規(guī)定的時間,雙方協(xié)議配送
C.它是一種按和客戶規(guī)定的時間,定時配送
D.它是一種在固定的時刻,才去開始的配送
A.商流和物流相互獨立,各司其職
B.商流和物流相互結(jié)合,相輔相成
C.商流的發(fā)展可以促進(jìn)物流的發(fā)展,反之亦然
D.物流的發(fā)展比商流重要,因為配送是物流發(fā)展的一個子環(huán)節(jié)
A.根據(jù)用戶的要求,在物流據(jù)點外,如倉庫、配送中心等,進(jìn)行分揀、配貨等等工作
B.將配好的貨物適時地送交收貨人
C.是物流中一種特殊的、綜合的活動形式
D.配送是商流與物流緊密結(jié)合的運作過程,既包含了商流活動,也包含了物流活動中若干功能要素
A.配送包含了某一段的裝卸、包裝、流通加工、保管、運輸?shù)然顒?,但又不是這些活動的全部或全過程
B.配送就是運輸和其他物流功能的全部
C.配送不是運輸和其他物流功能的全部
D.配送是運輸和其他活動共同構(gòu)成的結(jié)合體
A.配送活動中從事送貨的都是兼職流通企業(yè)
B.送貨一般是生產(chǎn)企業(yè),也可以是其它的個人或者組織
C.送貨是根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)什么送什么
D.配送是以客戶為驅(qū)動源,需要什么送什么,可以使生產(chǎn)企業(yè)也可以是銷售企業(yè)
最新試題
道路甩掛運輸中,應(yīng)不斷降低甩掛比。
針對現(xiàn)實物流系統(tǒng)建立仿真模型,然后在模型上進(jìn)行試驗,用模型代替真實系統(tǒng),從而研究物流系統(tǒng)性能的方法稱為()。
下列屬于物流的支撐要素的是()
一般來說仿真目標(biāo)不同,所建立的模型也不同,為建立模型所需要采集的數(shù)據(jù)也不同。
如果倉庫賬面上物料A有100套,盤點后實際庫存有98套,此時盤點作業(yè)異常處理的方法是()。
下列屬于第四方物流的是()
航空貨運代理企業(yè)既可以是貨主的代理,也可以是航空公司的代理,亦可兩者兼而有之。
“綠色物流”具有共生、節(jié)約、循環(huán)、可持續(xù)等特點。
配送送貨的特點是距離短、批量小、頻率高。
被保險貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的實際全損或推定全損,保險人應(yīng)以保險金額為限給予全額賠償。