A.定位基準(zhǔn)
B.加工基準(zhǔn)
C.測量基準(zhǔn)
D.設(shè)計基準(zhǔn)
E.工序基準(zhǔn)
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A.成形車刀形狀刃磨不正確
B.按機(jī)床中心安裝成形車刀
C.手動進(jìn)刀時,縱橫進(jìn)刀不協(xié)調(diào)
D.靠模形狀不正確
E.沒有按機(jī)床中心安裝成形車刀
A.冷卷彈簧一般不進(jìn)行淬火處理,只需低溫回火處理
B.產(chǎn)生有益的殘余應(yīng)力
C.強(qiáng)壓處理提高彈簧的承載能力
D.熱卷彈簧,必須進(jìn)行淬火、中溫回火處理
E.冷卷彈簧一般需淬火處理后低溫回火處理
A.工件軸線同回轉(zhuǎn)盤上刀尖旋轉(zhuǎn)直徑軸線成夾角
B.橢圓短軸與長軸之比決定夾角大小
C.刀具作旋轉(zhuǎn)運動,工件不能轉(zhuǎn)動
D.與機(jī)床誤差中將圓孔加工出橢圓孔的原理一樣
E.刀具和工件作旋轉(zhuǎn)運動
A.滾柱直徑制約了凸輪廓形曲率
B.滾柱直徑與凸輪工作時所使用的滾柱直徑相同
C.通常要把中拖板移去,使其橫向進(jìn)給功能喪失
D.通過小拖板來調(diào)整背吃刀量
E.滾柱直徑與凸輪工作時所使用的滾柱直徑不相同
A.加工外圓弧時,工件表面圓弧半徑加上車刀刀尖的圓弧半徑,減去滾子半徑
B.加工內(nèi)圓弧時,工件表面圓弧半徑減去車刀刀尖的圓弧半徑,加上滾子半徑
C.加工外圓弧時,工件表面圓弧半徑減去車刀刀尖的圓弧半徑和滾子半徑
D.加工內(nèi)圓弧時,工件表面圓弧半徑加上車刀刀尖的圓弧半徑和滾子半徑
E.加工內(nèi)外圓弧時,工件表面圓弧半徑加上車刀刀尖的圓弧半徑和滾子半徑
A.大拖板作縱向運動
B.中拖板絲桿移去
C.小拖板轉(zhuǎn)過90o,以代替中拖板進(jìn)給
D.這種方法形面準(zhǔn)確
E.小拖板轉(zhuǎn)過90o,以代替大拖板進(jìn)給
A.應(yīng)使車刀對準(zhǔn)工件中心
B.應(yīng)使圓弧中心與工件中心平行
C.應(yīng)使樣板對準(zhǔn)工件中心
D.圓弧中心與工件中心垂直
E.應(yīng)使樣板與工件中心垂直
A.刀具裝夾必須牢固
B.切削刃最外緣點應(yīng)對準(zhǔn)工件中心
C.刀具安裝后的前角和后角應(yīng)符合設(shè)計時所規(guī)定的大小
D.棱形成形車刀的安裝定位基準(zhǔn)平面及圓形成形車刀的軸線應(yīng)垂直于工件的軸線
E.切削刃最外緣點應(yīng)對準(zhǔn)工件法向
A.工件加工精度要求不高,無需刃磨
B.工件加工精度高,用機(jī)床刃磨
C.高精度加工時,成形刀的刃磨須用樣板校正工具
D.高精度加工時,最后都需要研磨刃口
E.工件加工精度要求不高,用手工刃磨
A.普通成形車刀跟普通車刀無類似之處
B.棱形成形車刀安裝時刀頭向上移動即可
C.圓形成形車刀的前刀面必須比圓輪中心低一些
D.棱形成形車刀刃磨時只須磨前刀面
E.普通成形車刀跟普通車刀類似
最新試題
對生產(chǎn)的軌跡不滿意時,可以利用數(shù)控車仿真軟件進(jìn)行工藝分析,即用()修改功能對軌跡的各種工藝參數(shù)進(jìn)行修改,以生產(chǎn)新的加工軌跡。
大多數(shù)的車銑復(fù)合加工,在()上完成。
加工十字接頭常用的裝夾方法有()。
()適應(yīng)于在與Z 軸垂直的切削平面上進(jìn)行切削加工。
車銑復(fù)合機(jī)床在對工件加工時,工件的轉(zhuǎn)速()可以有效降低工件的離心力,避免工件出現(xiàn)變形,有利于提高零件的加工精度。
在加工軸承座類零件時,為了達(dá)到形位公差的要求,應(yīng)采取相應(yīng)措施,其中包括()。
畸形零件在加工過程中,造成表面質(zhì)量較差的原因有()引起。
車削工件表面粗糙度超差應(yīng)調(diào)整()。
車削多線螺紋時產(chǎn)生分線誤差較大的原因有()。
車銑復(fù)合機(jī)床可以采用()等不同方法實現(xiàn)工件的加工,工件也能夠一次裝夾而完成多面加工任務(wù),保證加工精度。