A.小滑板移動(dòng)距離不對
B.車刀修磨后未對準(zhǔn)原來的軸向位置
C.刀具的幾何角度誤差
D.工件未夾緊，切削力過大造成工件微量移動(dòng)
E.開合螺母未掛重物
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A.利用交換齒輪傳動(dòng)比車削
B.利用開合螺母控制車削
C.利用齒輪傳動(dòng)裝置車削
D.利用長絲桿傳動(dòng)車削
E.利用偏移尾座法車削
A.導(dǎo)程
B.齒厚
C.齒形角
D.壓力角
E.模數(shù)
A.在萬能測量顯微鏡上測量
B.在光學(xué)分度頭和凸輪升程測量附件上測量
C.在螺紋千分尺上測量
D.在齒厚游標(biāo)卡尺上測量
E.用三針測量法測量
A.根據(jù)粗、精車的要求，刃磨出合理的前、后角
B.必須使車刀的左、右刀刃成直線，無崩刃
C.刀頭不歪斜，牙型半角相等
D.內(nèi)螺紋車刀刀尖角平分線必須與刀桿垂直
E.內(nèi)螺紋車刀后角應(yīng)適當(dāng)大些，一般磨有兩個(gè)后角
A.圓柱形
B.等齒形角
C.對稱齒形
D.圓錐形
E.不對稱形
A.在車削和磨削蝸桿左、右齒面時(shí)，螺紋傳動(dòng)鏈要選配不同的兩套掛輪
B.在制造加工蝸輪的滾刀時(shí)，也需要選配不同的兩套掛輪
C.加工蝸輪的滾刀需要跟雙導(dǎo)程蝸桿的參數(shù)來設(shè)計(jì)制造
D.嚙合間隙不能調(diào)整得很小
E.改變傳動(dòng)副的中心距
A.制造簡單
B.操作方便
C.工件加工精度比較高
D.傳動(dòng)路線太長
E.誤差較大
A.嚙合間隙可以調(diào)整得很小
B.雙導(dǎo)程蝸桿是用修磨調(diào)整環(huán)來控制調(diào)整量，調(diào)整準(zhǔn)確，方便可靠
C.雙導(dǎo)程蝸輪副的蝸桿支承直接做在支座上，只需保證支承中心線與蝸輪中截面重合，中心距公差可略微放寬
D.雙導(dǎo)程蝸輪副是用蝸桿軸向移動(dòng)來調(diào)整嚙合側(cè)隙的，不會(huì)改變它們的中心距
E.雙導(dǎo)程蝸桿的蝸桿加工比較容易
A.裝支承螺釘
B.裝凸緣壓板
C.使用中心架
D.使用中心架偏心套
E.使用跟刀架
A.用萬能角度尺直接測量
B.用分度頭測量
C.用量塊測量
D.用百分表直接測量
E.用水平儀測量
最新試題
在臥式車床上加工平面螺紋時(shí)，為了解決中滑板絲桿的傳動(dòng)通常采用以下方法（）。
用萬能顯微鏡可以測量漸厚蝸桿的（）。
螺紋車刀刃磨要求（）。
軸承座類零件在花盤、角鐵上裝夾注意問題是（）。
要實(shí)現(xiàn)C 軸功能，數(shù)控車床必須配置（）并使用旋轉(zhuǎn)刀具，此時(shí)由刀具作主運(yùn)動(dòng)，工件作圓周進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。
若在圓柱插補(bǔ)模式中指定圓弧插補(bǔ)或刀具半徑偏移，則需指定加工用的（）平面。
十字接頭零件的外形特征主要由（）部分等組成。
數(shù)控車床工作精度檢測方法有（）。
在加工軸承座類零件時(shí)，為了達(dá)到形位公差的要求，應(yīng)采取相應(yīng)措施，其中包括（）。
車削多線螺紋時(shí)產(chǎn)生分線誤差較大的原因有（）。