A.矩形帶傳動(dòng)技術(shù)
B.圓形帶傳動(dòng)技術(shù)
C.V形帶傳動(dòng)技術(shù)
D.U形帶傳動(dòng)技術(shù)
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A.30%
B.50%
C.70%
D.90%
A.車輪運(yùn)動(dòng)情況并采取相應(yīng)的控制措施
B.車輪抱死情況并采取相應(yīng)的控制措施
C.汽車狀況并采取相應(yīng)的控制措施
D.路面狀況并采取相應(yīng)的控制措施
A.0.1mm
B.1.0mm
C.2.0mm
D.3.0mm
A.4000r/min
B.5000r/min
C.6000r/min
D.7000r/min
A.250~350kPa
B.10~30MPa
C.20~200MPa
D.160~200MPa
最新試題
鎖止離合器WK斷開時(shí),下列()執(zhí)行元件是無關(guān)的。
ESP系統(tǒng)在()時(shí),剎車力會(huì)作用在曲線內(nèi)側(cè)的后輪上。
ASR系統(tǒng)的基本組成有:傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器、()。
飛度CVT失效保護(hù)控制,當(dāng)進(jìn)氣壓力傳感器損壞時(shí),用()代替。
制動(dòng)時(shí)某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動(dòng)稱為()。
懸架和()決定著汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
CVT車輛起步時(shí),振動(dòng)過大或劇烈振動(dòng)的故障原因不包括()。
下面()傳感器是安裝在轉(zhuǎn)向柱下方偏右側(cè),側(cè)向加速度傳感器G200連為一體。
傳統(tǒng)懸架的特點(diǎn)是采用()彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。
典型ASR 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的控制過程中,在增壓階段()關(guān)閉。