A.小
B.大
C.時(shí)大時(shí)小
D.無顯示
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A.泵的排量低于或等于零
B.葉輪卡死
C.壓力表損壞
D.運(yùn)行電流偏高
A.油品黏度過大
B.齒輪徑向間隙過小
C.入口管線漏氣
D.齒輪軸向間隙過小
A.電動(dòng)機(jī)軸承或軸磨損
B.葉輪與泵體、泵蓋之間間隙過大
C.填料漏氣
D.填料過緊
A.更換填料
B.更換缸套或活塞環(huán)
C.調(diào)節(jié)活塞運(yùn)行次數(shù)和活塞行程
D.更換閥門
A.填料過緊
B.泵與電動(dòng)機(jī)軸中心沒校正好
C.填料漏氣
D.管道密封不嚴(yán)
最新試題
排除下裝鶴管快速接頭裝車時(shí)漏油故障的方法是()
根據(jù)到場的滅火力量部署,在首先冷卻燃燒罐的同時(shí),要著重冷卻()的鄰近罐,冷卻鄰近罐時(shí),應(yīng)冷卻面向燃燒罐的罐壁。
借助試驗(yàn)方法確定傳感器靜態(tài)特性的過程稱為()
黏油類鐵路罐車多采用()的卸車方法。
水路來油時(shí),油庫()核對隨船“油輪裝船測量記錄”“成品油水路運(yùn)單”和“國內(nèi)油品水運(yùn)證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。
如果電液閥在運(yùn)轉(zhuǎn)中全開全關(guān)時(shí),信號(hào)燈不亮而事故燈亮,則說明閥門()不正常。
油罐進(jìn)罐清污作業(yè)中,必須保持最大的()
潛油泵卸油工藝能有效克服管道()
油碼頭易發(fā)生的事故不包括()
當(dāng)電磁閥氣源發(fā)生故障或者氣流中斷后,首先應(yīng)切斷()通路。