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A.自然因素
B.船舶因素
C.人為因素
A.最低工作水位標志
B.最高受熱面標志
C.最低受熱面標志
A.吸入壓力過低常為吸入濾器臟堵，過高常為密封變差
B.吸入壓力過低常為吸入閥開度小，過高常為密封變差
C.吸入壓力過高常為吸入濾器臟堵，過低常為密封變差
A.輸氣系數(shù)越高，實際排氣量越大
B.輸氣系數(shù)越低，實際排氣量越小
C.輸氣系數(shù)越高，實際排氣量越小
A.氣缸和氣缸蓋都需要冷卻，溫度越低，效果越好
B.滑油冷卻器需要冷卻，但冷卻溫度應適當
C.總是讓冷卻水首先流經(jīng)中間冷卻器
最新試題
下列氣液分離器中，船用空壓機使用最多的是（）。
關(guān)于水噴射泵的特點，說法不正確的是（）。
有關(guān)理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說法，錯誤的是（）。
往復泵啟動后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開度不足②排出閥開度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時，采用控制供風溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點包括（）①測溫點離調(diào)節(jié)器近②測溫點離調(diào)節(jié)器遠③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風的相對濕度②控制送風的相對濕度③控制送風的含濕量（露點）
船用兩級水冷壓縮機的工作過程是（）。
關(guān)于船舶管系的說法，不正確的是（）。
活塞式空壓機的自動控制主要包括（）①壓縮機的自動起、停②壓縮機的自動卸載③冷卻水、滑油的自動控制④空壓機自動安全保護
使用齒輪泵駁運重油時，吸入真空度減小的原因有（）①泵體密封不良②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開度太?、菸牍芸诼冻鲇兔姊尬牍苈?/p>