編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有（）

整個車流調(diào)整工作的基礎是（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

車流調(diào)整工作的重點是（）