A.0.120
B.0.122
C.0.123
D.0.125
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A.柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制屏三部分組成。
B.柴油發(fā)電機(jī)組接收自控或遙控指令或市電供電中斷時(shí),機(jī)組應(yīng)能自動起動供電。
C.作為應(yīng)急電源使用時(shí),應(yīng)選擇G3級以上的自動化柴油發(fā)電機(jī)組。
D.當(dāng)電網(wǎng)恢復(fù)正常后,柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)能自動切換和自動停機(jī),由電網(wǎng)向負(fù)載供電。
A.由工程塑料或金屬等材料基體和微棱鏡逆反射器組成的逆反射突起路標(biāo)。
B.由工程塑料或金屬等材料基體和定向透鏡逆反射器組成的逆反射突起路標(biāo)。
C.不含逆反射器,直接由工程塑料、陶瓷或金屬材料基體和色表面組成突起路標(biāo)。
D.由鋼化玻璃基體和金屬反射膜組成的一體化全向透鏡逆反射突起路標(biāo)。
A.密度
B.巴柯爾硬度
C.氧指數(shù)(阻燃性能)
D.耐鹽霧性能
A.30%的H2SO4溶液浸泡720h
B.10%的NaCI溶液浸泡720h
C.1%的NaOH溶液浸泡720h
D.40%的NaOH溶液浸泡240h
A.系統(tǒng)應(yīng)保存完整的收費(fèi)數(shù)據(jù),主要包括收費(fèi)車道上傳的數(shù)據(jù)、收費(fèi)中心下發(fā)的數(shù)據(jù)以及收費(fèi)站統(tǒng)計(jì)和處理的所有數(shù)據(jù)。
B.系統(tǒng)應(yīng)能夠響應(yīng)完整的工作流程,并能保存、生成和轉(zhuǎn)發(fā)所有相關(guān)的收費(fèi)數(shù)據(jù)并通過本地處理產(chǎn)生操作人員需要的完整報(bào)表。
C.系統(tǒng)崩潰或電源故障,重新啟動時(shí),系統(tǒng)能自動引導(dǎo)至正常工作狀態(tài),不丟失任何歷史數(shù)據(jù)。
D.系統(tǒng)可以通過專用服務(wù)器或收費(fèi)管理計(jì)算機(jī)查詢、統(tǒng)計(jì)完整的收費(fèi)數(shù)據(jù),包括費(fèi)率表、車輛處理信息、車道狀態(tài)、操作員信息,并打印各種報(bào)表。
最新試題
下列關(guān)于隧道風(fēng)速風(fēng)向檢測器技術(shù)要求的描述正確的是()。
下列視效率為零的光波長是()。
環(huán)形線圈車輛檢測器進(jìn)行耐候性能試驗(yàn)以后,要求非金屬材料的機(jī)械力學(xué)性能的保留率()。
下列關(guān)于隔離柵雙涂層附著性能的技術(shù)要求描述正確的是()。
雙組分路面標(biāo)線涂料不粘胎干燥時(shí)間小于()。
隧道環(huán)境檢測設(shè)備包括()。
有金屬護(hù)套、屏蔽層或鎧裝的電纜絕緣電阻測量方法為()。
對于收費(fèi)站出口車道設(shè)備,環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)檢測項(xiàng)目包括()。
入口稱重檢測設(shè)施車牌識別系統(tǒng)的多碼流視頻輸岀編碼方式為()。
隨機(jī)變量χ在-2s~2s 區(qū)間出現(xiàn)的概率為()。