A.進(jìn)路鎖閉，進(jìn)路選擇，信號開放，進(jìn)路解鎖
B.進(jìn)路鎖閉，信號開放，進(jìn)路選擇，進(jìn)路解鎖
C.信號開放，進(jìn)路選擇，進(jìn)路鎖閉，進(jìn)路解鎖
D.進(jìn)路選擇，進(jìn)路鎖閉，信號開放，進(jìn)路解鎖
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A.軌道電路
B.測速模塊
C.人機(jī)界面
D.記錄單元
A.5
B.6
C.7
D.8
A.1.5mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
A.開放信號
B.關(guān)閉信號
C.紅燈信號
D.停車信號
A.繼電器都是以吸起為定位狀
B.繼電器都是以落下為定位狀態(tài)
C.繼電器的定位狀態(tài)就是當(dāng)時(shí)的狀態(tài)
D.繼電器的定位狀態(tài)就是繼電器的常態(tài)
最新試題
運(yùn)營期間無須轉(zhuǎn)動的道岔故障處理完畢后，原則上待運(yùn)營結(jié)束后將（）拆除。
把可能加在人身上的電壓限制在某一特定的范圍內(nèi)，使得在這種電壓下通過人體的電流不超過允許的范圍，這一電壓就做（）。
關(guān)于下列子系統(tǒng)說法正確的是（）。
為保證電氣設(shè)備能可靠地運(yùn)行，將電力系統(tǒng)中的變壓器低壓側(cè)中性點(diǎn)接地，稱為（）。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后，列車會產(chǎn)生（），司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
電流通過導(dǎo)體時(shí)使導(dǎo)體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的（）效應(yīng)。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率（）。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式，劃分為（）個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。
測量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作，將兆歐表水平放置，空搖兆歐表手柄，指針應(yīng)迅速指向（）位。
測量絕緣電阻前，檢查兆歐表能否正常工作。將兆歐表水平放置，慢慢空搖兆歐表手柄，使L和E兩接線柱瞬間短路輕搖，指針應(yīng)迅速指向（）位。