A.工作指示燈顯示正常
B.防雷模塊顯示正常
C.安裝牢固、方正，無(wú)傾斜；設(shè)備表面清潔無(wú)污物
D.壓敏電阻狀態(tài)正常
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A.ATS 交換機(jī)A
B.ATS 交換機(jī)B
C.ATS 分機(jī)
D.光電轉(zhuǎn)換器
E.監(jiān)測(cè)交換機(jī)
A.外觀良好，衛(wèi)生整潔，直觀目測(cè)各部件線纜緊固無(wú)松動(dòng)，工作良好
B.孔洞封堵良好
C.AP防雷指示燈顯示正常
D.設(shè)備運(yùn)行無(wú)錯(cuò)誤，查看有無(wú)報(bào)警信息
A.電源屏
B.電源防雷箱
C.穩(wěn)壓器
D.ATS機(jī)柜
E.UPS蓄電池一體柜
A.補(bǔ)償變壓器（主變）
B.交-交斬波調(diào)壓模塊
C.智能控制檢測(cè)電路
D.操作及顯示電路
A.信號(hào)設(shè)備室
B.軌行區(qū)
C.站臺(tái)
D.車(chē)控室IBP盤(pán)
最新試題
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車(chē)是空心立柱風(fēng)車(chē)。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由（）組成。
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過(guò)程采用晶體管限流軟切入。
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含（）的影響是風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對(duì)元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算（）。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹(shù)脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。
電動(dòng)變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大；但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。