A.ATS 交換機(jī)A
B.ATS 交換機(jī)B
C.ATS 分機(jī)
D.光電轉(zhuǎn)換器
E.監(jiān)測(cè)交換機(jī)
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A.外觀良好,衛(wèi)生整潔,直觀目測(cè)各部件線纜緊固無(wú)松動(dòng),工作良好
B.孔洞封堵良好
C.AP防雷指示燈顯示正常
D.設(shè)備運(yùn)行無(wú)錯(cuò)誤,查看有無(wú)報(bào)警信息
A.電源屏
B.電源防雷箱
C.穩(wěn)壓器
D.ATS機(jī)柜
E.UPS蓄電池一體柜
A.補(bǔ)償變壓器(主變)
B.交-交斬波調(diào)壓模塊
C.智能控制檢測(cè)電路
D.操作及顯示電路
A.信號(hào)設(shè)備室
B.軌行區(qū)
C.站臺(tái)
D.車控室IBP盤
A.病毒查殺
B.鼠標(biāo)、鍵盤、顯示器更換
C.工作站重啟
D.系統(tǒng)重裝
最新試題
以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說(shuō)明錯(cuò)誤的有()
世界第一臺(tái)大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國(guó)佛蒙特州,于1941年8月并網(wǎng),額定功率1.25MW。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
以下對(duì)于多普勒激光雷達(dá)說(shuō)明正確的有()
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有()
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過(guò)程采用晶體管限流軟切入。
()等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
在北半球,低氣壓的氣流則以順時(shí)針?lè)较蛳騼?nèi)旋入。
全槳變距控制只取決于功率信號(hào),不受空氣密度變化的影響。