關(guān)于甲板排水管系應(yīng)滿足的要求，下列描述正確的是（）。
①應(yīng)在排水口處設(shè)置蓋板；
②非封閉的上層建筑和甲板室的排水管和泄水管應(yīng)引至舷外；
③救生艇及舷梯的吊放區(qū)域內(nèi)應(yīng)避免設(shè)置排水孔；
④穿過外板的排水管和泄水管管壁必須加厚。
A.①③
B.①③④
C.①②③
D.①②③④
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
船舶抵港前針對散貨船艙內(nèi)水位探測系統(tǒng)的PSC自查要求是檢查（）進(jìn)水報警系統(tǒng)是否正常。
①貨艙；
②壓載艙；
③油艙；
④干隔艙。
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①③④
A.活魚集裝箱
B.冷藏集裝箱
C.干散貨集裝箱
D.平臺集裝箱
以下（）不屬于B類固體散貨之間的隔離等級要求。
①隔離1；
②隔離2；
③隔離3；
④隔離4。
A.①④
B.①③
C.①②
D.②③
A.二者對散裝谷物海船穩(wěn)性衡準(zhǔn)的要求，其具體指標(biāo)和理論上的假定模型都完全一致
B.二者對散裝谷物海船穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求的具體指標(biāo)相同，但假定的谷物下沉和傾側(cè)模型不同
C.我國《法定規(guī)則》只計(jì)算谷物橫向移動移動傾側(cè)力矩，IMO《國際散裝谷物安全裝運(yùn)規(guī)則》橫向和垂向傾側(cè)力矩均計(jì)算
D.我國《法定規(guī)則》只計(jì)算各部分裝載艙的谷物移動傾側(cè)力矩，IMO《國際散裝谷物安全裝運(yùn)規(guī)則》滿載艙和部分艙均考慮
對于無批準(zhǔn)文件的普通貨船允許裝運(yùn)散裝谷物的條件有（）。
①平艙滿載艙設(shè)中縱隔壁，關(guān)閉艙口，固定艙蓋；
②部分裝載艙設(shè)防移裝置；
③經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度應(yīng)不小于0.3m；
④散裝谷物的重量不大于船舶總載重量的二分之一；
⑤谷物移動引起的船舶橫傾角不大于12°。
A.③④⑤
B.①②③④
C.①②③⑤
D.①②③
最新試題
檢查鋼質(zhì)風(fēng)雨密艙蓋應(yīng)注意的是（）①艙蓋上是否設(shè)有橡膠襯墊和排水槽，并確認(rèn)狀況是否良好②艙蓋是否存在明顯的變形現(xiàn)象③艙內(nèi)是否存在漏光現(xiàn)象或?qū)ε撋w進(jìn)行沖水試驗(yàn)，以便確定能否達(dá)到風(fēng)雨密要求
油船在港裝卸期間應(yīng)按規(guī)定懸掛相應(yīng)的號燈號型，通常在白天應(yīng)該懸掛（）旗，夜間應(yīng)顯示紅燈。
當(dāng)船舶載貨重量能力未得到充分利用時，以下說法正確的是（）①船舶虧載②船舶虧艙③應(yīng)及時聯(lián)系，盡量追加貨載④應(yīng)及早退掉部分貨載，以免影響貨主備貨
為保證船舶貨艙蓋水密，有關(guān)水密壓條說法錯誤的是（）
載運(yùn)石油貨物時，考慮其膨脹性，通常每個油艙都預(yù)留出艙容的（）左右。
危險貨裝卸作業(yè)期間，值班駕駛員的職責(zé)不包括（）
進(jìn)入貨艙檢查之前的安全操作是（）①確認(rèn)貨艙良好通風(fēng)，測量貨艙內(nèi)的氧氣含量②下艙通道安全，保持足夠的照明③避免單人下艙檢查④攜帶相應(yīng)的通訊設(shè)備
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會進(jìn)行（）①測厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理
與貨艙、艙蓋及壓載艙有關(guān)的滯留缺陷主要涉及（）等方面。①船體結(jié)構(gòu)②上層建筑③載重線
（）不是揚(yáng)塵貨。