A.活魚集裝箱
B.冷藏集裝箱
C.干散貨集裝箱
D.平臺(tái)集裝箱
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以下（）不屬于B類固體散貨之間的隔離等級(jí)要求。
①隔離1；
②隔離2；
③隔離3；
④隔離4。
A.①④
B.①③
C.①②
D.②③
A.二者對(duì)散裝谷物海船穩(wěn)性衡準(zhǔn)的要求，其具體指標(biāo)和理論上的假定模型都完全一致
B.二者對(duì)散裝谷物海船穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求的具體指標(biāo)相同，但假定的谷物下沉和傾側(cè)模型不同
C.我國(guó)《法定規(guī)則》只計(jì)算谷物橫向移動(dòng)移動(dòng)傾側(cè)力矩，IMO《國(guó)際散裝谷物安全裝運(yùn)規(guī)則》橫向和垂向傾側(cè)力矩均計(jì)算
D.我國(guó)《法定規(guī)則》只計(jì)算各部分裝載艙的谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩，IMO《國(guó)際散裝谷物安全裝運(yùn)規(guī)則》滿載艙和部分艙均考慮
對(duì)于無批準(zhǔn)文件的普通貨船允許裝運(yùn)散裝谷物的條件有（）。
①平艙滿載艙設(shè)中縱隔壁，關(guān)閉艙口，固定艙蓋；
②部分裝載艙設(shè)防移裝置；
③經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度應(yīng)不小于0.3m；
④散裝谷物的重量不大于船舶總載重量的二分之一；
⑤谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角不大于12°。
A.③④⑤
B.①②③④
C.①②③⑤
D.①②③
A.甲板浸水角
B.穩(wěn)性消失角
C.靜傾角
D.極限動(dòng)傾角
A.三根
B.一根
C.四根
D.二根
最新試題
油船在港裝卸期間應(yīng)按規(guī)定懸掛相應(yīng)的號(hào)燈號(hào)型，通常在白天應(yīng)該懸掛（）旗，夜間應(yīng)顯示紅燈。
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是（）
涉及船體結(jié)構(gòu)方面的缺陷是（）①甲板、艙口圍板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的缺陷②舷側(cè)外板、艙壁板、肋骨及連接肘板的缺陷③壓載艙等的腐蝕、肋骨脫焊及頂邊艙框架腐蝕滲漏
（）不是揚(yáng)塵貨。
在檢查壓載艙的時(shí)候，必查的艙室是（）
進(jìn)入封閉艙室和有毒有害氣體區(qū)域之前需做的防范措施包括（）。①場(chǎng)所已徹底通風(fēng)②已對(duì)空氣進(jìn)行檢測(cè)并證實(shí)安全③已有專人在入口處守護(hù)④已配備足夠照明⑤使用人員已懂得使用呼吸器⑥已對(duì)呼吸器進(jìn)行試驗(yàn)并證實(shí)有效
（）屬于便攜式系固設(shè)備。
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會(huì)進(jìn)行（）①測(cè)厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理
滾翻式貨艙蓋關(guān)艙完畢且滾輪入位之后，為防止艙蓋移動(dòng)并保證艙口水密，應(yīng)（）
致使裝運(yùn)散糧的貨艙產(chǎn)生大量水分和熱量的谷物特性是（）