以下（）不屬于B類固體散貨之間的隔離等級(jí)要求。
①隔離1；
②隔離2；
③隔離3；
④隔離4。
A.①④
B.①③
C.①②
D.②③
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A.二者對(duì)散裝谷物海船穩(wěn)性衡準(zhǔn)的要求，其具體指標(biāo)和理論上的假定模型都完全一致
B.二者對(duì)散裝谷物海船穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求的具體指標(biāo)相同，但假定的谷物下沉和傾側(cè)模型不同
C.我國《法定規(guī)則》只計(jì)算谷物橫向移動(dòng)移動(dòng)傾側(cè)力矩，IMO《國際散裝谷物安全裝運(yùn)規(guī)則》橫向和垂向傾側(cè)力矩均計(jì)算
D.我國《法定規(guī)則》只計(jì)算各部分裝載艙的谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩，IMO《國際散裝谷物安全裝運(yùn)規(guī)則》滿載艙和部分艙均考慮
對(duì)于無批準(zhǔn)文件的普通貨船允許裝運(yùn)散裝谷物的條件有（）。
①平艙滿載艙設(shè)中縱隔壁，關(guān)閉艙口，固定艙蓋；
②部分裝載艙設(shè)防移裝置；
③經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度應(yīng)不小于0.3m；
④散裝谷物的重量不大于船舶總載重量的二分之一；
⑤谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角不大于12°。
A.③④⑤
B.①②③④
C.①②③⑤
D.①②③
A.甲板浸水角
B.穩(wěn)性消失角
C.靜傾角
D.極限動(dòng)傾角
A.三根
B.一根
C.四根
D.二根
船舶常數(shù)包括（）。
①船體外殼所附的海生物；
②船舶備品；
③貨艙內(nèi)的殘留貨物；
④船體和機(jī)械的修理或改裝后的質(zhì)量改變量。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
最新試題
為保證貨艙蓋水密，以下說法正確的是（）①水密壓條應(yīng)保持完整且有彈性②水密壓條表面應(yīng)涂以油漆保護(hù)③水密壓條應(yīng)無明顯漏水痕跡
危險(xiǎn)貨裝卸作業(yè)期間，值班駕駛員的職責(zé)不包括（）
在檢查壓載艙的時(shí)候，必查的艙室是（）
當(dāng)船舶載貨重量能力未得到充分利用時(shí)，以下說法正確的是（）①船舶虧載②船舶虧艙③應(yīng)及時(shí)聯(lián)系，盡量追加貨載④應(yīng)及早退掉部分貨載，以免影響貨主備貨
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是（）
下列屬于非自身支持的液貨艙的是（）①獨(dú)立液貨艙②整體液貨艙③薄膜液貨艙④半薄膜液貨艙⑤內(nèi)層絕熱液貨艙
引起船舶被滯留的載重線方面的缺陷涉及的設(shè)備主要有（）①貨艙蓋及水密壓條②風(fēng)雨密門、通風(fēng)筒、空氣管等風(fēng)雨密關(guān)閉裝置③艙口圍板洞穿
載運(yùn)石油貨物時(shí)，考慮其膨脹性，通常每個(gè)油艙都預(yù)留出艙容的（）左右。
進(jìn)入貨艙檢查之前的安全操作是（）①確認(rèn)貨艙良好通風(fēng)，測(cè)量貨艙內(nèi)的氧氣含量②下艙通道安全，保持足夠的照明③避免單人下艙檢查④攜帶相應(yīng)的通訊設(shè)備
船舶壓載艙內(nèi)通過加鋅塊控制腐蝕的方法為（）