A.使壓縮機的生產(chǎn)能力下降
B.系統(tǒng)阻力加大，使氣缸活門及其它零件受高溫影響抗壓能力降低，設(shè)備機件易損壞
C.能使氣缸潤滑油蒸發(fā)，形成積碳損壞設(shè)備
D.同時潤滑油分解出來的氣體若與空氣混合可成為爆炸性氣體。
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A.降低壓縮機各段進氣溫度
B.加大氣缸夾套冷卻水流量
C.提高一段進氣壓力
D.降低氣缸夾套冷卻水流量
A.在加壓時由于操作不當，使壓力漲幅太高，壓力表超過應(yīng)承受的壓力而爆炸
B.壓力表彈簧管質(zhì)量差或漏氣。
C.天氣太熱
D.指針擺動過大，使彈簧管失靈而爆炸
A.因為此時氣體未經(jīng)徹底凈化，是不合格的氣體
B.如果壓力高，通過系統(tǒng)閥漏入外工段會破壞生產(chǎn)工藝條件
C.嚴重時會發(fā)生事故
D.壓力高，不會破壞生產(chǎn)工藝條件
A.一回一
B.三回一
C.五回一
D.五回四
E.四回一
A.正常開車步驟將B機應(yīng)開和應(yīng)關(guān)的閥門開關(guān)好，按操作規(guī)程啟動B機
B.關(guān)B機放空閥，氣體打循環(huán)運行
C.緩慢關(guān)B機一回一閥，三回一閥，用五回一閥或五段放空閥控制機體各段壓力，緩慢關(guān)閉三通四閥，待三段出口壓力略高于系統(tǒng)壓力時，開三段出口閥送氣給精脫硫，
D.同時開四段進口閥接轉(zhuǎn)化氣進四級缸，關(guān)五回四閥待五段出口壓力略高于系統(tǒng)壓力時，必需確認四段和五段已用轉(zhuǎn)化氣徹底置換完，
E.經(jīng)值班長同意方可關(guān)五段放空閥和五回一閥，開五段出口閥給甲醇合成送氣
F.緩慢關(guān)B機一回一閥，調(diào)節(jié)B機負荷和壓力達到規(guī)定指標，同時開A機一回一閥，減低A機負荷，停A機
最新試題
壓縮機啟動前應(yīng)當盤車，停車后再開車則不需要盤車
在潤滑油路中，一般是粗過濾在前，精過濾器在后
在實際生產(chǎn)中，影響壓縮機能力因素是余隙容積、氣缸余隙小，氣缸容積減小，生產(chǎn)能力低
如果焦爐氣壓縮機的電器未與濕法脫硫崗位的羅茨鼓風(fēng)機電器聯(lián)鎖，當焦爐氣壓縮機在濕法脫硫崗位的羅茨鼓風(fēng)機未開機之前開機，就可能使焦爐氣壓縮機抽負，抽負后導(dǎo)致空氣進入壓縮機與焦爐煤氣混合而發(fā)生爆炸事故
經(jīng)常檢查各潤滑點的潤滑和注油情況，保證曲軸箱和注油器的潤滑油質(zhì)量，檢查油泵壓力和油溫及油位、補加油做到三級過濾，符合工藝指標要求，保證良好的潤滑
焦爐氣壓縮機各段出口安全閥起跳的原因是后段缸的活門不嚴而發(fā)生吸氣量大于前段缸排氣量
為防止壓力氣流倒回，在壓縮機與緩沖罐之間的排氣管上應(yīng)安裝減壓閥
一回一閥主要是調(diào)節(jié)壓縮機的負荷（氣量）；當壓縮機開停機時焦爐煤氣通過各級回一閥達到自身循環(huán)，避免放空浪費焦爐煤氣；用各級回一閥調(diào)節(jié)各級壓力。
在實際生產(chǎn)中，影響壓縮機能力因素吸入氣體溫度，氣體溫度高，氣體密度減小，質(zhì)量減輕
單位時間內(nèi)從壓縮機出口排出氣體體積量的稱為排氣量