A.卸貨港序不同時(shí),先末港再初港
B.配裝艙室不同時(shí),先下后上,先大后小
C.貨物特性不同時(shí),先特殊后一般
D.貨物批量不同時(shí),先大票后零擔(dān)
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A.貨物損壞變形
B.霉?fàn)€變質(zhì)
C.重量減少
D.延遲交貨
A.是否有永久性打結(jié)、壓扁、腐蝕
B.纖維芯干枯和外露
C.鋼絲繩再等于其直徑10倍的任何長(zhǎng)度內(nèi)有超過5%的鋼絲斷裂、磨損、腐蝕,則應(yīng)換新
D.鋼絲繩上是否有彎曲
A.做好貨艙準(zhǔn)備
B.做好貨物裝卸準(zhǔn)備
C.編制好貨物配積載計(jì)劃
D.做好貨物裝卸過程中的監(jiān)督工作
A.紡織品
B.布匹
C.大米
D.土豆
A.多采用中機(jī)型船
B.為防止油氣進(jìn)入其他艙室,設(shè)有隔離空艙
C.為了減小自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響,貨油艙尺度較小
D.船體結(jié)構(gòu)以橫骨架式為主
最新試題
下列選項(xiàng)不屬于貨物裝卸作業(yè)有關(guān)人員的是()。
為了保證集裝箱船海上運(yùn)輸安全,集裝箱的系固工作非常重要,集裝箱系固方法主要有()。
貨物包裝不當(dāng),標(biāo)志不清,本身自然屬性(易揮發(fā))導(dǎo)致貨差貨損,由()負(fù)責(zé)。
某船在上甲板載運(yùn)一重80.5噸的大件,擬用鋼絲(破斷強(qiáng)度為148.3kN)和卸扣(破斷強(qiáng)度為154.6kN)串聯(lián)系固,則需橫向綁扎()。
裝貨前準(zhǔn)備工作中需要檢查安全設(shè)備,具體的檢查內(nèi)容是()。
某件貨物上標(biāo)記有編制組合號(hào)Case No.8/20-5,對(duì)此解讀正確的是()。
綁扎用的纖維繩索使用特點(diǎn)錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于船舶的中拱變形,下列說(shuō)法正確的是()。
IMO 對(duì)貨物單元裝載、堆裝和系固的要求包括()。
散裝谷物具有的性質(zhì)是()。