A.國(guó)務(wù)院關(guān)于公路工程造價(jià)部門
B.中國(guó)造價(jià)工程網(wǎng)
C.中國(guó)造價(jià)協(xié)會(huì)
D.各地的公路工程定額站
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A.焊接
B.法蘭連接
C.閥門連接
D.錨釘連接
A.含砂霧封層
B.稀漿封層
C.微表處封層
D.碎石封層
A.龜裂
B.塊狀裂縫
C.波浪擁包
D.橫向裂縫
A.建設(shè)單位
B.監(jiān)理單位
C.施工單位
D.設(shè)計(jì)單位
A.纜索吊裝法
B.提升法
C.浮運(yùn)整孔架設(shè)法
D.逐孔拼裝法
A.初壓
B.預(yù)壓
C.復(fù)壓
D.終壓
A.標(biāo)前施工組織設(shè)計(jì)
B.標(biāo)后施工組織設(shè)計(jì)
C.施工組織總設(shè)計(jì)
D.單項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)
A.Agt≥5%
B.Agt≥7%
C.Agt≥3.5%
D.Agt≥2.5%
標(biāo)志牌的立柱形式屬于懸臂式的是（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.梳形鋼板伸縮縫
B.鍍鋅鐵皮瀝青麻絮伸縮縫
C.橡膠條伸縮縫
D.彈性體材料填充式伸縮縫
最新試題
預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒韌性級(jí)別延性35對(duì)應(yīng)的最大力總伸長(zhǎng)率是（）。
（）在一年中大部分時(shí)間流水不斷，它的水量雖然也隨季節(jié)發(fā)生變化，但不會(huì)較長(zhǎng)期的干枯無(wú)水。
重力式橋臺(tái)側(cè)墻斜向裂縫形成的主要原因有（）。
為保證合同的公平性，工程量清單中的第100章總則中對(duì)應(yīng)的開辦項(xiàng)目作為獨(dú)立的工程細(xì)目單列，下列屬于開辦項(xiàng)目的有（）。
適用于表面有松散麻面、滲水、瀝青老化且抗滑性能較好的瀝青路面，但不適用于由酸性巖石、鵝卵石等破碎集料鋪筑的瀝青路面，屬于瀝青路面封層技術(shù)中的（）。
在一般情況下，用料最省的一種橋型是（）。
當(dāng)橋梁下部結(jié)構(gòu)的表面風(fēng)化剝落深度超過(guò)30mm 且損壞面積較大時(shí)，應(yīng)增設(shè)鋼筋網(wǎng)澆筑混凝土層，其連接方式宜采用（）。
在公路工程實(shí)施階段，總體反映公路工程自初步設(shè)計(jì)至工程竣工過(guò)程中的造價(jià)變化等造價(jià)管理動(dòng)態(tài)信息的文件是（）。
在公路的選線范圍內(nèi)，考慮征地、拆遷的因素，需要調(diào)查的有（）。
下列關(guān)于爬坡車道的表述中，正確的是（）。