客運專線綜合調度系統(tǒng)的模式有（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質可分為（）

可以擔當中間站調車機車的有（）

根據(jù)列車在區(qū)段內車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調度指揮系統(tǒng)的第三級調度指揮機構的有（）

影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）