A.從事配送業(yè)務(wù)具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所
B.從事配送業(yè)務(wù)具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的組織
C.從事配送業(yè)務(wù)具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的個(gè)人
D.從事送貨業(yè)務(wù)具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所、組織或個(gè)人
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A.它是一種配送的車輛按固定行車路線，按照規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行配送
B.超市的班車一般就是比較簡單的定時(shí)，定路線配送
C.它的服務(wù)對(duì)象是商業(yè)地段、人多、路窄、交通擁擠、商店集中
D.它的服務(wù)對(duì)象一般是固定的，通常情況下不會(huì)變化
A.它是一種按固定時(shí)間間隔的配送
B.它是一種按客戶規(guī)定的時(shí)間，雙方協(xié)議配送
C.它是一種按和客戶規(guī)定的時(shí)間，定時(shí)配送
D.它是一種在固定的時(shí)刻，才去開始的配送
A.商流和物流相互獨(dú)立，各司其職
B.商流和物流相互結(jié)合，相輔相成
C.商流的發(fā)展可以促進(jìn)物流的發(fā)展，反之亦然
D.物流的發(fā)展比商流重要，因?yàn)榕渌褪俏锪靼l(fā)展的一個(gè)子環(huán)節(jié)
A.根據(jù)用戶的要求，在物流據(jù)點(diǎn)外，如倉庫、配送中心等，進(jìn)行分揀、配貨等等工作
B.將配好的貨物適時(shí)地送交收貨人
C.是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式
D.配送是商流與物流緊密結(jié)合的運(yùn)作過程，既包含了商流活動(dòng)，也包含了物流活動(dòng)中若干功能要素
A.配送包含了某一段的裝卸、包裝、流通加工、保管、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)，但又不是這些活動(dòng)的全部或全過程
B.配送就是運(yùn)輸和其他物流功能的全部
C.配送不是運(yùn)輸和其他物流功能的全部
D.配送是運(yùn)輸和其他活動(dòng)共同構(gòu)成的結(jié)合體
最新試題
沒有數(shù)據(jù)分析，員工干多干少的報(bào)酬都一樣，導(dǎo)致員工工作的積極性不高，在數(shù)據(jù)分析的支持下，每位員工的作業(yè)量清晰明了，這說明物流數(shù)據(jù)分析能夠（）。
下列選項(xiàng)中，具有輕巧靈活、易操作、轉(zhuǎn)彎半徑小，承載能力在500kg 以下，適用于短距離、輸送量小等特點(diǎn)的搬運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備是（）。
裝卸搬運(yùn)技術(shù)與設(shè)備有（）
在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車拖掛的掛車經(jīng)過陸路行駛抵達(dá)公鐵多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站或者水陸多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站后，掛車被接駁到鐵路貨物列車或者滾裝船，經(jīng)過鐵路和水運(yùn)的大容量干線運(yùn)輸過程后，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車?yán)^續(xù)拖掛這些掛車以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。
在傳統(tǒng)倉庫作業(yè)中，貨物的在庫管理主要包括（）。
如果倉庫賬面上物料A有100套，盤點(diǎn)后實(shí)際庫存有98套，此時(shí)盤點(diǎn)作業(yè)異常處理的方法是（）。
一般來說仿真目標(biāo)不同，所建立的模型也不同，為建立模型所需要采集的數(shù)據(jù)也不同。
由于C類存貨數(shù)量多，且單價(jià)與存貨成本較低，因此可以適當(dāng)減少每次的訂貨數(shù)量以減少存貨資金的占用。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者處于代理人的角色。
下列屬于第四方物流的是（）