A.瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉
B.礦粉應(yīng)干燥、潔凈,能自由地從礦粉倉(cāng)流出
C.拌合機(jī)的粉塵嚴(yán)禁作為礦粉的一部分回收使用
D.粉煤灰作為填料使用時(shí),用量不得小于填料總量50%
E.高速公路、一級(jí)公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料
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A.粘層
B.橋面防水粘結(jié)層
C.透層
D.微表處
A.針入度指數(shù)
B.軟化點(diǎn)
C.硬度
D.密度
E.殘留針入度
A.A
B.B
C.C
D.D
A.密級(jí)配瀝青混凝土混合料
B.半開級(jí)配瀝青混合料
C.開級(jí)配瀝青混合料
D.間斷級(jí)配瀝青混合料
A.瀝青混凝土路面
B.瀝青碎石路面
C.瀝青貫人式路面
D.瀝青表面處治式路面
A.采用相當(dāng)數(shù)量的礦粉
B.會(huì)產(chǎn)生規(guī)則的橫向裂縫
C.路面較易保持粗糙
D.適用于各級(jí)公路面層
A.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的養(yǎng)護(hù)期宜不少于7d
B.養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通,除灑水車和小型通勤車輛外嚴(yán)禁其他車輛通行
C.薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)時(shí),養(yǎng)護(hù)至上層結(jié)構(gòu)層施工前,方可將薄膜掀開
D.鋪設(shè)濕砂養(yǎng)護(hù)時(shí)砂層厚宜為50mm
E.對(duì)瀝青面層厚度大于20cm 的結(jié)構(gòu)或二級(jí)及二級(jí)以下公路的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的基層可采用灑鋪乳化瀝青方式養(yǎng)護(hù)
A.預(yù)切縫的間距宜為6m
B.宜在養(yǎng)護(hù)的7d 到內(nèi)切縫
C.切縫深度宜為基層厚度的2/3,切縫寬度約5cm
D.切縫后應(yīng)及時(shí)清理縫隙,并用熱瀝青填滿
A.水泥穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)層施工時(shí),氣候炎熱干燥時(shí),碾壓時(shí)的含水率可比最佳含水率增加0.5-1個(gè)百分點(diǎn)。
B.石灰穩(wěn)定材料和石灰粉煤灰穩(wěn)定材料碾壓時(shí),含水率宜增加1-2個(gè)百分點(diǎn)。
C.雙向六車道的半幅攤鋪時(shí),應(yīng)配備不少于4臺(tái)重型壓路機(jī)。
D.在碾壓過程中出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象時(shí),應(yīng)及時(shí)將該路段混合料挖出,重新?lián)Q填新料碾壓。
A.混合料攤鋪應(yīng)保證足夠的厚度,碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于160mm ,最大厚度宜不大于200mm
B.采用兩層連續(xù)攤鋪時(shí),下層質(zhì)量出現(xiàn)問題時(shí),上層應(yīng)同時(shí)處理
C.下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時(shí),宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓,再攤鋪上層混合料
D.下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時(shí),應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓,再攤鋪上層混合料
E.對(duì)無法使用機(jī)械攤鋪的超寬路段,應(yīng)采用人工同步攤鋪、修整,并同時(shí)碾壓成型
最新試題
關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說法,正確的有()
工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于()。
關(guān)于巖爆地段隧道施工的說法,正確的是()。
在隧道工程中,以圍巖分級(jí)為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有()。
下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是()。
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》,公路工程質(zhì)量評(píng)定的最小工程單元是()。
按礦料級(jí)配分類,OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于()
可用于排除地下水的排水設(shè)施是()。
適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是()
下列對(duì)路基常用爆破方法的描述,符合光面爆破特征的是()