A.水泥穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，氣候炎熱干燥時(shí)，碾壓時(shí)的含水率可比最佳含水率增加0.5-1個(gè)百分點(diǎn)。
B.石灰穩(wěn)定材料和石灰粉煤灰穩(wěn)定材料碾壓時(shí)，含水率宜增加1-2個(gè)百分點(diǎn)。
C.雙向六車道的半幅攤鋪時(shí)，應(yīng)配備不少于4臺(tái)重型壓路機(jī)。
D.在碾壓過程中出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)將該路段混合料挖出，重新?lián)Q填新料碾壓。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.混合料攤鋪應(yīng)保證足夠的厚度，碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于160mm ，最大厚度宜不大于200mm
B.采用兩層連續(xù)攤鋪時(shí)，下層質(zhì)量出現(xiàn)問題時(shí)，上層應(yīng)同時(shí)處理
C.下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時(shí)，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料
D.下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時(shí)，應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料
E.對(duì)無法使用機(jī)械攤鋪的超寬路段，應(yīng)采用人工同步攤鋪、修整，并同時(shí)碾壓成型
A.用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具將材料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上
B.采用不同粒級(jí)的碎石和石屑時(shí)，宜將大粒徑碎石鋪在下層，中粒徑碎石鋪在中層，小粒徑碎石鋪在上層
C.碎石保持干燥后，再攤鋪石屑
D.對(duì)未篩分碎石，攤鋪平整后，應(yīng)在其較潮濕的情況下，將石屑卸置其上
E.檢查材料層的松鋪厚度，必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作
A.采用高效率的路拌機(jī)械時(shí)，悶料時(shí)宜一次將水灑夠
B.細(xì)粒材料應(yīng)經(jīng)一夜悶料
C.對(duì)綜合穩(wěn)定材料，應(yīng)先將石灰和土拌合后一起悶料
D.采用普通路拌機(jī)械時(shí)，悶料時(shí)所灑水量宜較最佳含水率提高2-3個(gè)百分點(diǎn)
A.在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，宜由近到遠(yuǎn)將料卸置于下承層表面的中間或兩側(cè)。
B.材料運(yùn)送宜比攤鋪工序提前1-2d
C.路肩用料與穩(wěn)定材料層用料不同時(shí)，應(yīng)先將兩側(cè)路肩培好
D.在兩側(cè)路肩上，宜每隔5-10m 交錯(cuò)開挖臨時(shí)泄水溝
A.下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱
B.發(fā)現(xiàn)"彈簧"現(xiàn)象時(shí)，宜采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施處理。
C.下承層為粒料底基層時(shí)，應(yīng)檢測(cè)彎沉值
D.底基層或原路面上存在低洼和坑洞時(shí)，應(yīng)填補(bǔ)及壓實(shí)
E.在槽式斷面的路段，宜在兩側(cè)路肩上每隔3m 交錯(cuò)開挖泄水溝
A.攤鋪土之前只需通過計(jì)算確定土的松鋪系數(shù)
B.攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行
C.如已整平的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料
D.細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料
E.對(duì)于二級(jí)公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與平地機(jī)配合進(jìn)行
A.宜采用兩次拌合的生產(chǎn)工藝
B.可采用間歇式合生產(chǎn)工藝
C.拌合時(shí)間應(yīng)不少于15s
D.天氣炎熱或運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料拌合時(shí)宜適當(dāng)增加含水率。對(duì)穩(wěn)定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5-1個(gè)百分點(diǎn)；對(duì)穩(wěn)定細(xì)粒材料，含水率可高于最佳含水率1-2個(gè)百分點(diǎn)。
E.對(duì)高速公路和一級(jí)公路，應(yīng)從拌合廠取料，每隔4h 測(cè)定一次含水率，每隔2h 測(cè)定一次結(jié)合料的劑量，并做好記錄。
A.高速公路和一級(jí)公路，混合料拌合設(shè)備的產(chǎn)量宜大于500t/h
B.各個(gè)料倉(cāng)之間的擋板高度應(yīng)不小于2.5m
C.裝水泥的料倉(cāng)應(yīng)密閉、干燥，同時(shí)內(nèi)部應(yīng)裝有破拱裝置
D.加水的計(jì)應(yīng)采用流量計(jì)的方式
A.應(yīng)將室內(nèi)輕型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的干密度作為壓實(shí)度評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)密度
B.應(yīng)將室內(nèi)重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的干密度作為壓實(shí)度評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)密度
C.應(yīng)將振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)法確定的干密度作為壓實(shí)度評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)密度
D.應(yīng)將表面振動(dòng)擊實(shí)儀試驗(yàn)法確定的干密度作為壓實(shí)度評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)密度
A.在與乳液拌合前需用水濕潤(rùn)集料，使集料總含水量達(dá)5%左右
B.加水濕潤(rùn)時(shí)，天氣炎熱宜多加，低溫潮濕可少加
C.改用破乳速度更快的乳液
D.用1%-3%濃度的氯化鈣水溶液預(yù)先潤(rùn)濕集料表面
最新試題
公路工程改建時(shí)， 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有（） 。
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》，公路工程質(zhì)量評(píng)定的最小工程單元是（）。
關(guān)于施工段落的劃分，錯(cuò)誤的是（）
工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于（）。
下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是（）。
下列關(guān)于懸臂澆筑邊跨合龍施工流程的表述，正確的是（）。
在隧道工程中，以圍巖分級(jí)為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有（）。
某企業(yè)具有公路工程總承包三級(jí)資質(zhì)，下列工程中，該企業(yè)可承擔(dān)的是（）。
不是防撞筒的作用的是（）
關(guān)于巖爆地段隧道施工的說法，正確的是（）。