A.0.4Kpa
B.0.4kg/cm2
C.3.0Kpa
D.3.0Mpa
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A.電磁開關(guān)接觸片燒熔
B.電刷磨損嚴(yán)重
C.電磁開關(guān)行程不對
D.摩擦片嚴(yán)重打滑
A.飛輪端/曲軸
B.飛輪端/凸輪軸
C.自由端/曲軸
D.自由端/凸輪軸
A.齒輪發(fā)出尖銳噪音
B.啟動機(jī)不轉(zhuǎn)
C.小齒輪與飛輪齒輪不嚙合
D.齒輪嚙合后啟動機(jī)空轉(zhuǎn)
A.高/壓力調(diào)節(jié)閥
B.高/滑油泵吸入閥
C.低/壓力調(diào)節(jié)閥
D.低/滑油泵吸入閥
A.經(jīng)過出油口流回油底殼中
B.經(jīng)過出油口進(jìn)入冷卻器
C.經(jīng)過出油口進(jìn)入曲軸
D.經(jīng)過出油口進(jìn)入潤滑系統(tǒng)
最新試題
主軸頸與主軸承間的潤滑屬于()
氣缸套有裂紋,可能導(dǎo)致柴油機(jī)排氣呈()
離合倒順減速齒輪箱可實(shí)現(xiàn)()等操作。①正倒車;②離合;③減速。
如圖,柴油機(jī)運(yùn)行中向右拉動齒條時,則循環(huán)供油量();供油提前角()
壓縮空氣起動裝置維護(hù)管理錯誤的是()
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓器增壓壓力下降同時轉(zhuǎn)速也明顯下降,可能原因是()
關(guān)于柴油機(jī)氣缸蓋的維護(hù)與管理,做法錯誤的是()
油潤滑尾軸承密封裝置的防蝕襯套,加工后進(jìn)行()MPa 水壓試驗(yàn)檢驗(yàn),不得有任何滲漏。
關(guān)于柴油機(jī)換向裝置做法錯誤的是()
()燃燒室混合氣主要依靠空間霧化混合,具有形狀簡單、傳熱損失和流動損失少,經(jīng)濟(jì)性和起動性良好等優(yōu)點(diǎn)。