單項(xiàng)選擇題進(jìn)路在接近鎖閉后，應(yīng)能辦理人工解鎖，其他進(jìn)路的人工解鎖延時(shí)（）s。
A.30
B.60
C.90
D.120
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1.單項(xiàng)選擇題進(jìn)路在接近鎖閉后，應(yīng)能辦理人工解鎖，接車(chē)進(jìn)路和正線發(fā)車(chē)進(jìn)路的人工解鎖延時(shí)（）min。
A.1
B.2
C.3
D.5
2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)引導(dǎo)進(jìn)路首區(qū)段故障時(shí)，需在（）秒延時(shí)內(nèi)再次點(diǎn)擊引導(dǎo)按鈕，否則，倒計(jì)時(shí)結(jié)束，引導(dǎo)按鈕自動(dòng)抬起，引導(dǎo)信號(hào)隨之關(guān)閉。
A.5
B.10
C.15
D.20
3.單項(xiàng)選擇題為安全起見(jiàn)，信號(hào)開(kāi)放且列車(chē)接近后，如因故信號(hào)故障關(guān)閉，自信號(hào)故障關(guān)閉起，調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)需（）秒延時(shí)后，進(jìn)行區(qū)段故障解鎖操作方可生效。
A.30
B.60
C.120
D.240
4.單項(xiàng)選擇題為安全起見(jiàn)，信號(hào)開(kāi)放且列車(chē)接近后，如因故信號(hào)故障關(guān)閉，自信號(hào)故障關(guān)閉起，其他列車(chē)信號(hào)機(jī)需（）秒延時(shí)后，進(jìn)行區(qū)段故障解鎖操作方可生效。
A.30
B.60
C.120
D.240
5.單項(xiàng)選擇題為安全起見(jiàn)，信號(hào)開(kāi)放且列車(chē)接近后，如因故信號(hào)故障關(guān)閉，自信號(hào)故障關(guān)閉起，進(jìn)站信號(hào)機(jī)及正線出站信號(hào)機(jī)需（）秒延時(shí)后，進(jìn)行區(qū)段故障解鎖操作方可生效
A.30
B.60
C.120
D.240
最新試題
級(jí)間轉(zhuǎn)換標(biāo)采用白底色、黑框、寫(xiě)有黑“C0”或“C2”或“C3”標(biāo)記的反光菱形板。（）
題型：判斷題
信號(hào)設(shè)備應(yīng)設(shè)所設(shè)地線應(yīng)采用重復(fù)冗余接地方式。（）
題型：判斷題
更換電源屏電源模塊時(shí)不需要調(diào)整地址碼。（）
題型：判斷題
TCC 與CTC 設(shè)備通信接口采用RS-232串口。（）
題型：判斷題
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器實(shí)現(xiàn)主發(fā)送器、備發(fā)送器發(fā)送報(bào)警條件的回采。（）
題型：判斷題
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)具有自監(jiān)測(cè)功能，不在CSM 監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)。（）
題型：判斷題
CSM 系統(tǒng)不能進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。（）
題型：判斷題
PKX1型智能客專電源屏的提速道岔電源不經(jīng)過(guò)UPS 不間斷電源。（）
題型：判斷題
設(shè)備能夠按照模式曲線自動(dòng)控制列車(chē)減速稱為設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先。（）
題型：判斷題
高鐵ZPW-2000A 軌道電路帶適配器的扼流變壓器對(duì)移頻信號(hào)呈現(xiàn)不小于（）Ω的高阻抗，保證“ZPW-2000A”軌道電路的正常工作。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題