單項選擇題在分離輪面上行駛的汽車對低附著系數(shù)路面一側驅動車輪施加制動力，可以使在（）的驅動輪提高驅動力。
A.高附著系數(shù)路面一側
B.低附著系數(shù)路面一側
C.兩側
D.非驅動輪
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1.單項選擇題典型ASR 制動壓力調(diào)節(jié)裝置的控制過程中，在增壓階段（）關閉。
A.N255
B.N227
C.進油閥
D.以上都正確
2.單項選擇題由于防軸轉系統(tǒng)都是通過調(diào)節(jié)驅動輪的驅動力來實現(xiàn)的，因此又被稱為（）。
A.汽車制動防抱死
B.汽車牽引力控制系統(tǒng)
C.汽車驅動系統(tǒng)
D.發(fā)動機控制系統(tǒng)
3.單項選擇題汽車在路面上行駛時，其驅動力主要取決于（）和發(fā)動機輸出扭矩和功率。
A.天氣
B.輪胎
C.路面附著系數(shù)
D.坡度
4.單項選擇題汽車在路面上行駛過程中，如果路面附著系數(shù)比較小，當汽車起動或加速時，很容易導致車輪超過最大附著系數(shù)，使汽車失去穩(wěn)定的牽引能力和（）。
A.操縱能力
B.制動能力
C.重力
D.滑行能力
5.單項選擇題用萬用表檢測輪速傳感器的電阻時，其標準值為（）KR。
A.1~1.3
B.2~3
C.2～5
D.6~8
最新試題
在帶式制動器的裝配過程中，制動帶裝配前應在自動變速器油中浸泡（）。
題型：單項選擇題
在無級變速器上，安裝（）后，不要進行失速試驗。
題型：單項選擇題
對無級變速器進行壓力試驗時，下列（）不是從動帶輪壓力太高的原因。
題型：單項選擇題
ESP系統(tǒng)在（）時，剎車力會作用在曲線內(nèi)側的后輪上。
題型：單項選擇題
懸架和（）決定著汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
題型：單項選擇題
下列（）元件不在滑閥程中。
題型：單項選擇題
在分離輪面上行駛的汽車對低附著系數(shù)路面一側驅動車輪施加制動力，可以使在（）的驅動輪提高驅動力。
題型：單項選擇題
電磁式輪速傳感器可以分為（）和鑿式極軸輪速傳感器。
題型：單項選擇題
飛度CVT換擋桿在R檔位時，車輛不能行駛的故障原因不包括（）。
題型：單項選擇題
由于防軸轉系統(tǒng)都是通過調(diào)節(jié)驅動輪的驅動力來實現(xiàn)的，因此又被稱為（）。
題型：單項選擇題