A.編碼采用全數(shù)字編碼方式，編碼長度不應(yīng)大于15位。
B.分類表代碼采用兩位數(shù)字表示。
C.表內(nèi)分類對象代碼由分類表代碼和各層級代碼組成，分類表代碼與層級代碼之間用“+”連接。各層級代碼位數(shù)不足6位時用“00”補(bǔ)齊。
D.分類對象代碼可借助代碼標(biāo)記符號聯(lián)合使用。代碼標(biāo)記符號有“+”、“/”、“>”、“< ”。

A.單項工程：鐵路工程項目中單項工程、單位工程或分部工程的總稱。
B.構(gòu)件：又稱元素。工程主體中獨立或與其他部分結(jié)合，滿足工程主體至少一項主要功能的部分。
C.工項：又稱工作成果。是指在工程施工、改造、維修、拆除活動中得到的建設(shè)成果。
D.空間：單指由物理邊界劃定的具有某種特定用途的三維區(qū)域。

A.每座洞門均須作為一個單獨工點
B.輔助坑道和正洞的作業(yè)面可聯(lián)合作為一個單獨的工點
C.明洞部分根據(jù)需要可劃分為一個工點
D.明洞部分根據(jù)需要可劃分為多個工點

A.大中小橋及特大橋一般以單座橋梁為工點
B.特殊橋梁結(jié)構(gòu)，包括連續(xù)梁（聯(lián)）、連續(xù)鋼構(gòu)（聯(lián)）、連續(xù)梁拱、系桿拱、斜拉橋、鋼梁、拱橋、現(xiàn)澆簡支梁（按段落）和其他不能按常規(guī)方式施工的橋梁結(jié)構(gòu)等，應(yīng)分別作為單獨工點
C.制梁以梁場為單位劃分工點
D.涵洞按照座單獨劃分為一個工點

A.外形描述
B.鋼軌長度
C.實際尺寸
D.截面高度

A.業(yè)主信息
B.供應(yīng)商
C.牽引種類
D.設(shè)計速度

A.起里程
B.中心里程
C.高程
D.布樁方式

A.WBS工項分解采用線分法，以鐵路工程的專業(yè)領(lǐng)域為主線，按設(shè)計單元進(jìn)行分解組織。
B.一、二級結(jié)構(gòu)節(jié)點的工程量和綜合單價應(yīng)由其深層次分解結(jié)構(gòu)各節(jié)點的工程量和造價匯總統(tǒng)計。
C.WBS工項分解結(jié)構(gòu)各節(jié)點工程量的單位應(yīng)采用國際單位。
D.在交付設(shè)計單元的WBS工項分解表時，個別節(jié)點的工程范圍可以與設(shè)計單元的工程范圍不一致。不一致時，必須在交付表中明確說明。

A.橋梁長度
B.橋梁跨度
C.孔跨布置形式
D.定位信息

A.鐵路工程信息模型的交付應(yīng)綜合利用協(xié)同、管理、共享等技術(shù)手段，為實現(xiàn)鐵路工程建設(shè)的安全、質(zhì)量、環(huán)境、工期、投資等目標(biāo)提供技術(shù)保障。
B.鐵路工程信息模型的信息應(yīng)包含兩種類型：幾何信息和非幾何信息。
C.鐵路工程信息模型可包含超越使用需求的冗余信息，但是信息輸入方應(yīng)采取必要措施減少冗余信息的產(chǎn)生。
D.鐵路工程信息模型的信息深度與幾何精度必須完全一致。