A.綠燈亮：準(zhǔn)許車輛直行和右轉(zhuǎn)彎。
B.綠燈亮：準(zhǔn)許車輛左轉(zhuǎn)彎。
C.黃燈亮：清除已越過停車線在交叉口上的車輛。
D.紅燈亮：禁止車輛通行；在不妨礙放行車輛行駛的情況下，準(zhǔn)許右轉(zhuǎn)彎；T字路口右邊無橫道的直行車輛，在不妨礙放行車輛的情況下，準(zhǔn)許通過。
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A.人工操作的
B.定周期自動(dòng)循環(huán)的
C.不定周期自動(dòng)控制的
D.點(diǎn)控制
A.交錯(cuò)點(diǎn)
B.分流點(diǎn)
C.合流點(diǎn)
D.沖突點(diǎn)
A.道路經(jīng)過水文地質(zhì)條件不良地段時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提高路基標(biāo)高以保證路基穩(wěn)定
B.舊路改建在舊路面上加鋪結(jié)構(gòu)層時(shí)，不得影響沿路范圍的排水
C.沿河道路應(yīng)根據(jù)路線位臵確定路基標(biāo)高
D.道路縱斷面設(shè)計(jì)要妥善處理地下管線覆土的要求
A.道路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高
B.為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁
C.對(duì)于機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混合行駛的車行道，宜按機(jī)動(dòng)車爬坡能力設(shè)計(jì)道路縱坡
D.山城道路及新辟道路的縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮土石方工程量平衡和汽車運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益等因素，合理確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)高
A.第30小時(shí)交通量
B.根據(jù)城市調(diào)查資料，繪圖確定
C.參照性質(zhì)、大小相近的鄰近城市的數(shù)值
D.規(guī)范推薦高峰小時(shí)比率取11%
最新試題
設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計(jì)中經(jīng)常使用。（）
按照我國現(xiàn)行交通規(guī)則，在一個(gè)周期的綠燈時(shí)間內(nèi)所能通過的左轉(zhuǎn)彎車輛數(shù)，取決于對(duì)向（）車流中可供左轉(zhuǎn)車安全穿越（）的數(shù)量。
城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。（）
《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，平面線形圓曲線最大半徑不宜超過（）米。
在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過渡，需要設(shè)置（）。
縱斷面曲線使用的是圓曲線。（）
交叉口的交通流線交錯(cuò)點(diǎn)的類型有（），其中對(duì)行車影響最大的是（）。
道路設(shè)計(jì)的一個(gè)基本原則是：設(shè)計(jì)交通量 ≤ 設(shè)計(jì)通行能力。（）
道路在自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境中的文化價(jià)值很大程度上是依賴于良好的（）來實(shí)現(xiàn)的。
環(huán)道的橫斷面形狀與行車平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大，通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車道的（），在進(jìn)、出環(huán)道處，橫坡度的變化應(yīng)較（）。