A.全程監(jiān)控
B.質(zhì)量控制
C.庫存控制
D.目標(biāo)控制
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A.平均值
B.柏拉圖分析
C.交叉分析
D.統(tǒng)計(jì)分組法
A.70%~85%
B.20%~30%
C.10%~20%
D.5%~10%
A.最高庫存量
B.最低庫存量
C.安全庫存量
D.期末庫存量
A.保證商品質(zhì)量
B.減少缺貨頻次
C.根據(jù)需要提供在包裝、整理、分揀、組合等附加服務(wù)
D.降低商品價(jià)格
A.放棄局部,保持整體計(jì)劃執(zhí)行
B.放棄當(dāng)日計(jì)劃,保持次日即以后正常計(jì)劃
C.放棄短途位計(jì)劃,維持長(zhǎng)途運(yùn)輸計(jì)劃
D.放棄運(yùn)費(fèi)高的計(jì)劃,維持運(yùn)費(fèi)低的計(jì)劃
最新試題
追求物流設(shè)備投資效益,是要加強(qiáng)技術(shù)管理,保證設(shè)備在()階段充分發(fā)揮效能。
以下不屬于采購(gòu)訂單數(shù)量的計(jì)算和訂購(gòu)方法的是()。
航在航空貨物運(yùn)輸方式中,()方式費(fèi)率低,是航空貨物代理的主要業(yè)務(wù)方式。
需求說明精確闡述了一個(gè)軟件系統(tǒng)必須的功能性能以及他所考慮的()條件。
防止托盤貨物倒塌的措施不包括()。
中長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸,速度快,載運(yùn)量大,要求不大受自然環(huán)境影響,應(yīng)選擇運(yùn)輸方式是()。
以下不屬于經(jīng)驗(yàn)判斷法的是()。
當(dāng)代設(shè)備管理是指設(shè)備()的管理。
()更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。
運(yùn)輸方式的選擇是物流系統(tǒng)決策中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),是物流()的重要內(nèi)容。