A.檢算系數(shù)Z1通過荷載試驗結(jié)果確定
B.檢算系數(shù)Z2通過荷載試驗結(jié)果確定
C.荷載試驗的校驗系數(shù)取值越大,檢算系數(shù)取值越大
D.通過計算應(yīng)變校驗系數(shù)和撓度校驗系數(shù)的均值,并以此計算結(jié)果查表得到檢算系數(shù)
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A.試樣不應(yīng)含有灰塵、折痕、損傷部分和可見疵點
B.每項試驗的試樣應(yīng)從樣品長度與寬度方向上指定抽取,但距樣品邊緣至少100mm
C.為同一試驗剪取2個以上的試樣時,應(yīng)在同一縱向或橫向位置上剪取
D.剪取試樣時,應(yīng)先制訂剪裁計劃,對每項試驗所用的全部試樣予以編號
A.短進尺、弱爆破、早支護
B.敷設(shè)拱腳錨桿,提高拱腳圍巖承載力
C.及時施工仰拱
D.地表預(yù)注漿結(jié)合洞內(nèi)環(huán)形固結(jié)注漿
E.大進尺、弱爆破、早支護
A.日常巡查
B.經(jīng)常檢修
C.定期檢修資料
D.抽查檢修資料
A.速率大于1mm/d時,圍巖處于急劇變形狀態(tài),應(yīng)加強初期支護
B.速率變化在0.2~1.0mm/d時,應(yīng)加強觀測,做好加固的準備
C.速率小于0.2mm/d時,圍巖達到基本穩(wěn)定
D.在高地應(yīng)力、巖溶地層和擠壓地層等不良地質(zhì)中,應(yīng)根據(jù)具體情況制定判斷標準
A.拉伸、壓縮試驗
B.水平摩阻力試驗
C.垂直變形試驗
D.變位均勻性試驗
A.該批構(gòu)件的鋼筋保護層厚度不合格
B.可抽取相同數(shù)量的構(gòu)件進行復(fù)檢
C.可抽取雙倍數(shù)量的構(gòu)件進行復(fù)檢
D.當(dāng)按兩次抽樣總和計算的合格率為90%及以上時,可判定合格
E.當(dāng)按兩次抽樣總和計算的合格率為85%及以上時,可判定合格
A.外觀
B.內(nèi)外徑
C.鋼帶厚度
D.波紋高度
E.表面粗糙度
A.性能穩(wěn)定,功耗小的瓦斯傳感元件
B.應(yīng)有適于長期隧道內(nèi)工作、性能可靠的較先進的電路設(shè)計
C.要有結(jié)構(gòu)合理的外殼及儀器其他的機械零件
D.儀器整體體積小
E.儀器整體質(zhì)量輕
A.橋面系、上部和下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況等級為1、2、3、4、5,對應(yīng)的缺損狀況評定標度值即為1、2、3、4、5
B.承載能力檢算系數(shù)Z1的取值與缺損狀況評定標度值有關(guān)
C.承載能力惡化系數(shù)ξe的取值與缺損狀況評定標度值有關(guān)
D.截面折減系數(shù)ξc的取值與缺損狀況評定標度值有關(guān)
A.一氧化氮(NO)
B.二氧化碳(CO2)
C.水蒸氣
D.粉塵
E.煙霧
最新試題
隧道防水混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足()。
作為指導(dǎo)運營隧道結(jié)構(gòu)檢查的行業(yè)標準,《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTGH12-2015)適用的隧道工程為()。
有關(guān)靜載錨固性能試驗加載過程說法正確的有()。
關(guān)于橋梁承載能力檢測評定說法不正確的是()。
二次襯砌混凝土厚度檢查的合格標準為()。
公路橋梁施工安全風(fēng)險評估范圍的意義有()。
《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》(JTGF80/1-2017)對混凝土襯砌外觀質(zhì)量的要求是()。
根據(jù)現(xiàn)場檢測情況,建議對該橋開展靜力載荷試驗,主要加載測試內(nèi)容應(yīng)包括()。
關(guān)于橫波脈沖反射法檢測橋涵鋼結(jié)構(gòu)焊縫的說法正確的是()。
根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/T J21-2011),混凝土空心板梁橋檢算要點包括()。