多項(xiàng)選擇題明橋面上線路不應(yīng)設(shè)置（）。

A.豎曲線
B.緩和曲線
C.圓曲線
D.轉(zhuǎn)向曲線


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1.多項(xiàng)選擇題改建橋梁道砟橋面應(yīng)符合（）要求。

A.擋砟墻內(nèi)側(cè)至線路中心最小距離不得小于2.2m
B.橋面防水層應(yīng)采用耐久性好的防水層
C.保護(hù)層采用等級不低于C40的纖維混凝土
D.橋面應(yīng)鋪設(shè)無縫線路

2.多項(xiàng)選擇題護(hù)軌鋪設(shè)有哪些規(guī)定（）。

A.鋼橋明橋面上護(hù)軌一般應(yīng)采用與基本軌同類型的鋼軌
B.混合橋上明橋面護(hù)軌可采用比基本軌低一級的鋼軌
C.護(hù)軌頂面不應(yīng)高出基本軌頂面5mm，也不應(yīng)低于25mm
D.自動閉塞區(qū)間，護(hù)軌應(yīng)安裝絕緣裝置

3.多項(xiàng)選擇題護(hù)軌與基本軌頭部間凈距有哪些要求（）。

A.在鋼梁明橋面上，其凈距為220mm，允許誤差為加減10mm
B.當(dāng)橋上設(shè)有伸縮調(diào)節(jié)器時(shí)，其最大凈距可為320～350mm，允許誤差為加減10mm
C.在混合橋上，當(dāng)明橋面長度等于或小于50m時(shí)，其凈距在明橋面與有砟橋面上均為500mm
D.在混合橋上，當(dāng)明橋面長度大于50m時(shí)，在明橋面和有砟橋面上各自采用自身的凈距和允許誤差，并在明橋面上采用不大于1.5%的斜率完成間距變化的過渡

4.多項(xiàng)選擇題對既有明橋面，護(hù)軌下設(shè)墊板有何要求（）。

A.墊板總厚度不大于30mm
B.當(dāng)護(hù)軌與基本軌頭部間凈距為350～500mm時(shí)，護(hù)軌下應(yīng)設(shè)普通鐵墊板
C.當(dāng)凈距為220～350mm時(shí)，護(hù)軌下可不加墊鐵墊板
D.墊板厚度在20mm及以下時(shí)，應(yīng)在每隔一根木橋枕上釘兩個道釘扣壓每股護(hù)軌的兩側(cè)
E.墊板厚度超過20mm時(shí)，應(yīng)在每根木橋枕上釘兩個道釘扣壓每股護(hù)軌的兩側(cè)

5.多項(xiàng)選擇題如何調(diào)整明橋面鋼軌上拱度（）。

A.木橋枕容許挖深30mm以內(nèi)的槽口
B.使用比標(biāo)準(zhǔn)斷面稍厚的木橋枕
C.在木橋枕下加墊木墊板，用螺釘（栓）或膠合聯(lián)結(jié)牢固
D.護(hù)軌下加設(shè)總厚度大于30mm墊板

6.多項(xiàng)選擇題木橋枕與螺栓頭（鉚釘頭）接觸處如何處理（）。

A.挖釘窩
B.挖縱槽
C.橋枕削平
D.墊木墊板

8.多項(xiàng)選擇題明橋面木橋枕出現(xiàn)（）情況下，均應(yīng)立即抽換。

A.鋼軌接頭處4根木橋枕中有一根失效木橋枕
B.非鋼軌接頭處有連續(xù)2根及以上的失效木橋枕
C.行車速度大于120km/h區(qū)段鋼梁明橋面有隔一或連二失效木橋枕
D.行車速度大于80km/h區(qū)段鋼梁明橋面有隔一或連二失效木橋枕

9.多項(xiàng)選擇題一孔鋼梁上的木橋枕出現(xiàn)（）情況時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行整孔更換。

A.行車速度大于120km/h區(qū)段鋼梁明橋面有隔一或連二失效木橋枕
B.一孔鋼梁上的木橋枕失效達(dá)25%及以上
C.行車速度大于120km/h區(qū)段一孔鋼梁上的木橋枕失效達(dá)20%及以上
D.行車速度大于160km/h區(qū)段一孔鋼梁上的木橋枕失效達(dá)15%及以上

10.多項(xiàng)選擇題鋪設(shè)木橋枕的鋼梁頂面應(yīng)按（）要求安裝防爬角鋼。

A.每孔鋼梁兩端至少各安裝一對防爬角鋼，必要時(shí)在梁的中部每隔5～10m再安裝一對
B.有橋面系的鋼梁，每個節(jié)間縱梁兩端各安裝一對
C.若節(jié)間長度少于4m時(shí)，可在每兩個節(jié)間縱梁兩端各安裝一對