A.通知電工送電，當(dāng)開車信號(hào)燈閃亮?xí)r，按下操作臺(tái)上的啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)主電機(jī)
B.壓縮機(jī)空轉(zhuǎn)3～5分鐘，檢查各潤(rùn)滑點(diǎn)供油情況，循環(huán)油壓應(yīng)達(dá)到規(guī)定值，注油量達(dá)到規(guī)定值，確認(rèn)主電機(jī)電流正常，無(wú)其它異常情況
C.與調(diào)度、班長(zhǎng)、精脫硫崗位、轉(zhuǎn)化崗位、甲醇合成崗位取得聯(lián)系，準(zhǔn)備加壓送氣
D.加壓送氣
E.開車后要進(jìn)行全面檢查并控制好各項(xiàng)工藝指標(biāo)
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A.一段進(jìn)氣壓力低
B.一段進(jìn)氣溫度高
C.氣體質(zhì)量差
D.一段進(jìn)氣溫度低
A.因?yàn)橛每諝庠囓?，一段吸入的是空氣，空氣中含有氧?br />
B.如果滿負(fù)荷壓力升高后，相應(yīng)的出口溫度也升高
C.在高溫的作用下，空氣與氣缸內(nèi)的潤(rùn)滑油易產(chǎn)生爆炸性氣體
D.在溫度較高的情況下，氧對(duì)氣缸的氧化作用加劇
A.電動(dòng)機(jī)的圓周運(yùn)動(dòng)，通過(guò)聯(lián)軸器（靠背輪或?qū)啠┖颓S傳動(dòng)連桿及十字頭
B.連桿和十字頭變圓周運(yùn)動(dòng)為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)
C.帶動(dòng)活塞桿拉推活塞在汽缸內(nèi)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)
D.將氣體通過(guò)活門吸入和壓出
A.密切注意壓力變化情況，防止放空閥開的過(guò)小系統(tǒng)壓力猛增
B.卸壓時(shí)，應(yīng)分次從高壓向低壓卸
C.壓力卸盡時(shí)再停主機(jī)，主機(jī)停5分鐘后再停循環(huán)油泵、注油泵
D.主機(jī)停運(yùn)后，再查一遍應(yīng)開和應(yīng)關(guān)閥門，防止系統(tǒng)內(nèi)漏，損失氣體或壓力憋高；
E.緊急停車關(guān)每個(gè)系統(tǒng)閥時(shí)，應(yīng)注意各段壓力變化，防止系統(tǒng)內(nèi)高壓氣體串入低壓系統(tǒng)造成爆炸事故
A.遇到斷電、斷水、斷焦?fàn)t煤氣、斷潤(rùn)滑油時(shí)
B.填料函和軸承溫度超過(guò)規(guī)定值，并發(fā)生冒煙情況
C.電動(dòng)機(jī)發(fā)出“嗡嗡”響聲，發(fā)生燒焦氣味或火星時(shí)
D.機(jī)身發(fā)生強(qiáng)烈震動(dòng)，采取減震措施無(wú)效時(shí)
最新試題
一般壓縮機(jī)排氣溫度應(yīng)低于潤(rùn)滑油閃點(diǎn)40--50℃
壓縮機(jī)長(zhǎng)期停機(jī)時(shí)，必需將各處的水排除干凈，每隔一定時(shí)間應(yīng)盤車一次，以改變各部件的位置和接觸情況，防止零部件的變形及油類的干結(jié)和引起腐蝕
單位時(shí)間內(nèi)從壓縮機(jī)出口排出氣體體積量的稱為排氣量
容積式壓縮機(jī)按其壓縮部件的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)分為往復(fù)式和回轉(zhuǎn)式兩種形式
壓力容器按壓力的大小分為低壓、中壓、高壓和超高壓四個(gè)等級(jí)
壓縮機(jī)銘牌上的額定排氣量稱為是指一級(jí)排出狀態(tài)下的排氣量
實(shí)際工作的壓縮機(jī)存在一定的余隙容積，使實(shí)際吸入量大于氣缸行程容積。
多級(jí)壓縮機(jī)一般設(shè)有級(jí)間冷卻器
氣閥是由（閥座）、（升高限制器）、（閥片）、（彈簧）組成
用來(lái)分離壓縮介質(zhì)經(jīng)冷卻后殘存的液體和有害雜質(zhì)，裝置在各級(jí)冷卻器之后，根據(jù)液體和氣體重度的差別，利用氣流方向和速度改變時(shí)產(chǎn)生的慣性作用，使氣流折轉(zhuǎn)撞擊壁面或沿切線旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力等原理使氣液進(jìn)行分離