A.油門踏板位置傳感器的結(jié)構(gòu)類型為滑動(dòng)電阻式
B.電子節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)類型為霍爾式
C.因配置有VVT，所以有2個(gè)凸輪軸位置傳感器
D.其電控系統(tǒng)為西門子控制系統(tǒng)
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A.送風(fēng)模式電機(jī)總成包括2線電機(jī)和3線的位置傳感器
B.冷暖風(fēng)門電機(jī)結(jié)構(gòu)為步進(jìn)電機(jī)
C.如果執(zhí)行器出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)不會(huì)診斷出故障代碼
A.電子制動(dòng)力分配
B.電子穩(wěn)定性控制
C.液壓制動(dòng)輔助
D.陡坡緩降功能
A.掛檔手柄開(kāi)關(guān)安裝在變速箱內(nèi)側(cè)
B.作用是向TCM提供駕駛員的意圖
C.掛檔手柄開(kāi)關(guān)內(nèi)部結(jié)構(gòu)為階梯電阻式
D.共有8個(gè)信號(hào)
A.寶駿730的TCM與其它模塊屬于統(tǒng)一高速網(wǎng)絡(luò)
B.寶駿560LV3配置的車輛，TCM掛在車身網(wǎng)絡(luò)B-CAN上
C.模塊電源有3種，常電、ON火、TCM接收到ON檔喚醒信號(hào)后控制繼電器吸合給模塊本身供電
D.寶駿560LV1配置的車輛，TCM與其它模塊屬于統(tǒng)一高速網(wǎng)絡(luò)
A.胎噪小
B.耐磨性好
C.抓地力好
D.價(jià)格實(shí)惠
A.繼電器故障
B.繼電器到燃油泵線路故障
C.燃油泵電源線斷路
D.燃油泵負(fù)極線對(duì)地虛接
A.更換電子制動(dòng)控制模塊
B.更換轉(zhuǎn)向機(jī)
C.更換多角度加速度傳感器
D.更換轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸
A.只有兩前門具有電動(dòng)升降功能
B.四門都具有電動(dòng)升降功能
C.左前門可控制右前門
D.拔下左前車窗開(kāi)關(guān)，按壓右前車窗開(kāi)關(guān)，右前車窗可以正常工作
A.行駛中變速會(huì)切換至空擋
B.車輛失去行駛能力
C.車輛只能在1擋行駛
D.行駛中限制車輛升入4擋和5擋
A.按照下圖檢查離合器電機(jī)部分線路，TCU，（1）、（2）、（3）線束插接件有無(wú)虛接，針腳退縮情況
B.檢查變速器控制模塊線束接地的螺栓是否良好，接地線有沒(méi)有斷開(kāi)
C.使用萬(wàn)用表測(cè)量離合器電機(jī)正、負(fù)端子之間的阻值為0.8歐姆（應(yīng)小于1歐姆）
D.更換離合器執(zhí)行總成（帶離合器電機(jī)），然后進(jìn)行離合器執(zhí)行器初始化自學(xué)習(xí)，啟動(dòng)車輛，掛檔試車，確認(rèn)故障是否排除
最新試題
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
下列哪種不是空氣流量計(jì)的類型？（）
對(duì)于混合動(dòng)力汽車，（）是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是（）。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過(guò)高，再對(duì)（）傳感器進(jìn)行檢查更換。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測(cè)量。
目前，混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。