A.繼電器故障
B.繼電器到燃油泵線路故障
C.燃油泵電源線斷路
D.燃油泵負(fù)極線對(duì)地虛接
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A.更換電子制動(dòng)控制模塊
B.更換轉(zhuǎn)向機(jī)
C.更換多角度加速度傳感器
D.更換轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸
A.只有兩前門(mén)具有電動(dòng)升降功能
B.四門(mén)都具有電動(dòng)升降功能
C.左前門(mén)可控制右前門(mén)
D.拔下左前車(chē)窗開(kāi)關(guān)，按壓右前車(chē)窗開(kāi)關(guān)，右前車(chē)窗可以正常工作
A.行駛中變速會(huì)切換至空擋
B.車(chē)輛失去行駛能力
C.車(chē)輛只能在1擋行駛
D.行駛中限制車(chē)輛升入4擋和5擋
A.按照下圖檢查離合器電機(jī)部分線路，TCU，（1）、（2）、（3）線束插接件有無(wú)虛接，針腳退縮情況
B.檢查變速器控制模塊線束接地的螺栓是否良好，接地線有沒(méi)有斷開(kāi)
C.使用萬(wàn)用表測(cè)量離合器電機(jī)正、負(fù)端子之間的阻值為0.8歐姆（應(yīng)小于1歐姆）
D.更換離合器執(zhí)行總成（帶離合器電機(jī)），然后進(jìn)行離合器執(zhí)行器初始化自學(xué)習(xí)，啟動(dòng)車(chē)輛，掛檔試車(chē)，確認(rèn)故障是否排除
A.用戶(hù)報(bào)修該故障時(shí)，首先檢查火花塞是否原廠件
B.如果故障車(chē)非原廠火花塞，更換火花塞后跟蹤車(chē)輛情況
C.如果是原廠火花塞，先處理發(fā)動(dòng)機(jī)線束搭鐵，故障不能排除的，請(qǐng)更換火花塞及節(jié)氣門(mén)
D.如果故障仍不能解決的，請(qǐng)更換ECU
A.總共由兩段組成
B.前段為離合器殼體
C.所有殼體為鑄鋁材質(zhì)
D.后段為齒輪箱
A.便于潤(rùn)滑油通過(guò)
B.便于廢氣通過(guò)
C.滿(mǎn)足活塞環(huán)受熱膨脹的要求
D.便于安裝活塞環(huán)
A.88±12牛•米
B.98±12牛•米
C.108±12牛•米
D.118±12牛•米
A.每個(gè)撥叉軸上都設(shè)計(jì)有互鎖凹槽
B.撥叉軸之間通過(guò)互鎖塊進(jìn)行互鎖
C.該變速箱沒(méi)有設(shè)計(jì)互鎖裝置
D.只有在變速箱掛擋機(jī)構(gòu)上設(shè)置有互鎖裝置
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
（）是通過(guò)診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。
在ESP系統(tǒng)中，（）居于核心，它記錄所有繞車(chē)輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
目前，混合動(dòng)力汽車(chē)采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。
（）能夠根據(jù)汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車(chē)輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
CVT在變速過(guò)程中（）中斷動(dòng)力傳輸，提高了汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。
下列哪種不是空氣流量計(jì)的類(lèi)型？（）