A.推力軸
B.聯(lián)軸節(jié)
C.舵葉
D.螺旋槳
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A.推力軸
B.中間軸
C.螺旋槳軸
D.中間軸承
A.螺旋槳應(yīng)浸入水中一定深度
B.螺旋槳邊緣一般不超過船中部輪廓之外
C.螺旋槳邊緣與尾柱間應(yīng)留有一定間隙
D.螺旋槳葉梢與船體外板的間隙越小越好
A.主機的位置
B.螺旋槳的位置
C.尾軸管位置
D.主機和螺旋槳的位置
A.軸系傾角
B.軸系斜角
C.尾傾角
D.外斜角
A.軸系傾角
B.軸系斜角
C.尾傾角
D.外斜角
最新試題
柴油機潤滑系統(tǒng)中,滑油壓力應(yīng)()冷卻水壓力;滑油壓力可用()調(diào)節(jié)。
中間軸承工作表面的主要損壞形式有()①過度磨損;②裂紋和剝落;③燒熔。
離合倒順減速齒輪箱可實現(xiàn)()等操作。①正倒車;②離合;③減速。
檢查船用齒輪箱,發(fā)現(xiàn)油位太高,齒輪浸入油池太深,將導致發(fā)熱量(),主機功率()
在單環(huán)式推力軸承的維護管理中,關(guān)于其軸向間隙測量做法正確的是()
為避免發(fā)生空泡現(xiàn)象,可采取的措施有()
若爆發(fā)壓力偏低,排氣溫度偏低,通常是供油量();爆發(fā)壓力過高、排氣溫度正??赡苁窃摳坠┯吞崆敖牵ǎ?/p>
潤滑系統(tǒng)中的滑油泵通常采用(),其壓力由()調(diào)節(jié)。
減振器的結(jié)構(gòu)很多,按基本原理可分為()①阻尼型;②動力型;③阻尼動力型。
()燃燒室混合氣主要依靠空間霧化混合,具有形狀簡單、傳熱損失和流動損失少,經(jīng)濟性和起動性良好等優(yōu)點。