A.RIO閥
B.智能閥
C.網(wǎng)關(guān)閥
D.氣動(dòng)閥
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A.空電轉(zhuǎn)換器
B.緊急電磁閥
C.備用電磁閥
D.故障緩解電磁閥
A.空氣制動(dòng)力
B.摩擦制動(dòng)力
C.磁制動(dòng)力
D.電制動(dòng)力
A.0.8
B.0.9
C.1.0
D.1.1
A.最大常用制動(dòng)力的30%
B.列車線常用制動(dòng)指令
C.兩者中較小者
D.兩者中較大者
A.沖動(dòng)控制功能
B.初沖功能
C.防滑控制功能
D.緩解檢測(cè)功能
最新試題
HRA模擬指令式制動(dòng)系統(tǒng)由以下功能部件構(gòu)成,包括常用制動(dòng)、()。
制動(dòng)過程中的一個(gè)壓力保持的中間狀態(tài),即使制動(dòng)缸獲得的壓力不變,這要求如果有壓力泄露則控制部分能夠自動(dòng)補(bǔ)充壓縮空氣以維持制動(dòng)缸壓力不變。
對(duì)采用電氣指令的制動(dòng)系統(tǒng),制動(dòng)指令除了司機(jī)操作制動(dòng)手柄發(fā)出以外,還有以下來源()。
在動(dòng)車組上,司機(jī)制動(dòng)控制器發(fā)車的制動(dòng)指令在正常情況下的傳輸由列車信息控制網(wǎng)絡(luò)完成,設(shè)備故障時(shí),則不能傳輸。
Knorr制動(dòng)機(jī)當(dāng)壓力空氣從制動(dòng)風(fēng)缸進(jìn)入制動(dòng)控制單元后,分成三路,分別進(jìn)入()。
()是空氣管路系統(tǒng)中最簡單和最常見的元件,控制壓縮空氣的流動(dòng)和截?cái)唷?/p>
列車減速至()km/h時(shí),空氣制動(dòng)完全替代電制動(dòng),并按照保持制動(dòng)功能控制列車平穩(wěn)減速直至停車。
在所用的控制指令中,安全設(shè)備發(fā)出的制動(dòng)指令式使用頻度最高、功能劃分最全面的。
制動(dòng)力不受輪軌間的粘著限制。
動(dòng)車組的制動(dòng)系統(tǒng)屬于電空制動(dòng)類型,是采用電氣指令式的制動(dòng)控制系統(tǒng)。