單項選擇題從現(xiàn)有制動減速度變化率數(shù)值上，對地鐵列車通常限制為0.75m/s2，一般不會超過（）m/s2。
A.0.8
B.0.9
C.1.0
D.1.1
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1.單項選擇題HRA制動系統(tǒng)中，保持制動模式生效，保持制動力?。ǎ?。
A.最大常用制動力的30%
B.列車線常用制動指令
C.兩者中較小者
D.兩者中較大者
2.單項選擇題HRA制動系統(tǒng)中，制動電子控制單元內設有獨立的微機控制檢測系統(tǒng)，（）可根據(jù)不緩解檢測線的輸入狀態(tài)利用傳感器監(jiān)視制動缸壓力。
A.沖動控制功能
B.初沖功能
C.防滑控制功能
D.緩解檢測功能
3.單項選擇題EP2002電空制動系統(tǒng)中，每個EP2002閥之間用專用的（）連接。
A.無線網
B.氣路
C.CAN總線
D.有線網
4.單項選擇題一般情況下，總空走時間可按（）s計算。
A.1
B.2
C.3
D.4
5.單項選擇題制動計算機列車信息控制網絡是通過（）獲得必要的空氣壓力信息的。
A.壓力變送器
B.壓力繼電器
C.壓力傳感器
D.壓力控制器
最新試題
列車是在各種控制命令下由（）兩個主要系統(tǒng)實現(xiàn)列車速度、距離等運動控制。
題型：多項選擇題
對電制動和空氣制動的操縱與控制，可采用（）。
題型：多項選擇題
停放制動是在停放制動缸壓力釋放即排風的時候自動實施的。
題型：判斷題
回送分為（）兩種。
題型：多項選擇題
制動倍率專指基礎制動裝置從制動缸出力到閘瓦壓力之間的放大倍數(shù)。
題型：判斷題
制動的源動力主要有（）。
題型：多項選擇題
由于地鐵站間較短，因此疊車輛具有運行速度高、惰性時間短、制動能量大的特點。
題型：判斷題
（）是空氣管路系統(tǒng)中最簡單和最常見的元件，控制壓縮空氣的流動和截斷。
題型：單項選擇題
制動力不受輪軌間的粘著限制。
題型：判斷題
EP閥有（）兩種類型。
題型：多項選擇題