A.明洞主體結(jié)構(gòu)
B.臨時坡面支護
C.明洞防水
D.初期支護

A.鐵路工程信息模型可拆分成多個系統(tǒng)，拆分的目地都是為了模型的更好表達，同時也是為方便模型的組合，便于工程數(shù)量統(tǒng)計及工程造價的計算。
B.各專業(yè)模型中的場地模型、地質(zhì)模型等應獨立創(chuàng)建。
C.鐵路工程信息模型可按不同的里程范圍進行拆分，也可按不同的部位、斷面形式或施工工法進行拆分。
D.各分系統(tǒng)宜劃分優(yōu)先級，優(yōu)先級較高的構(gòu)件不宜被優(yōu)先級較低的構(gòu)件重疊或剪切，優(yōu)先級相同的構(gòu)件不宜重疊。

A.設(shè)計場地G1等級：等高距宜為5.0m；應在剖切視圖中觀察到與現(xiàn)狀場地的填挖關(guān)系
B.設(shè)計場地G2等級：等高距宜為4.0m；應在剖切視圖中觀察到與現(xiàn)狀場地的填挖關(guān)系
C.設(shè)計場地G3等級：等高距應為2.0m；項目設(shè)計的預制場、棧橋等設(shè)施構(gòu)筑物，宜采用簡單幾何形體表達；應在剖切視圖中觀察到與現(xiàn)狀場地的填挖關(guān)系
D.設(shè)計場地G4等級：等高距宜為1.0m；項目設(shè)計的預制場、棧橋等設(shè)施構(gòu)筑物，宜采用簡單幾何形體表達；應在剖切視圖中觀察到與現(xiàn)狀場地的填挖關(guān)系

A.在鐵路工程信息模型全生命周期內(nèi)，同一對象和參數(shù)的命名應保持前后一致。
B.文件的命名宜包含項目、設(shè)計階段、專業(yè)、設(shè)計單元和類型描述信息。
C.文件的命名宜使用漢字、拼音或英文字符、數(shù)字和連字符“-”的組合。
D.在同一項目中，可根據(jù)不同構(gòu)件特點使用不同的文件命名格式。

A.同一工程項目不同專業(yè)宜采用統(tǒng)一的地理坐標系或投影坐標系
B.鐵路工程信息模型可采用參考模型與基本模型結(jié)合表達
C.項目建模單位應統(tǒng)一，單位宜采用“米”
D.參考模型建模體量對于線狀結(jié)構(gòu)宜按照不同類型以10m作為一個標準段進行建模；對于單體結(jié)構(gòu)宜按照不同類型單獨作為參考模型；對于具有系統(tǒng)性的結(jié)構(gòu)宜以一個完整的體系作為一個參考；對于一般結(jié)構(gòu)參考模型不應小于1個完整的受力單元

A.編碼采用全數(shù)字編碼方式，編碼長度不應大于15位。
B.分類表代碼采用兩位數(shù)字表示。
C.表內(nèi)分類對象代碼由分類表代碼和各層級代碼組成，分類表代碼與層級代碼之間用“+”連接。各層級代碼位數(shù)不足6位時用“00”補齊。
D.分類對象代碼可借助代碼標記符號聯(lián)合使用。代碼標記符號有“+”、“/”、“>”、“< ”。

A.單項工程：鐵路工程項目中單項工程、單位工程或分部工程的總稱。
B.構(gòu)件：又稱元素。工程主體中獨立或與其他部分結(jié)合，滿足工程主體至少一項主要功能的部分。
C.工項：又稱工作成果。是指在工程施工、改造、維修、拆除活動中得到的建設(shè)成果。
D.空間：單指由物理邊界劃定的具有某種特定用途的三維區(qū)域。

A.每座洞門均須作為一個單獨工點
B.輔助坑道和正洞的作業(yè)面可聯(lián)合作為一個單獨的工點
C.明洞部分根據(jù)需要可劃分為一個工點
D.明洞部分根據(jù)需要可劃分為多個工點

A.大中小橋及特大橋一般以單座橋梁為工點
B.特殊橋梁結(jié)構(gòu)，包括連續(xù)梁（聯(lián)）、連續(xù)鋼構(gòu)（聯(lián)）、連續(xù)梁拱、系桿拱、斜拉橋、鋼梁、拱橋、現(xiàn)澆簡支梁（按段落）和其他不能按常規(guī)方式施工的橋梁結(jié)構(gòu)等，應分別作為單獨工點
C.制梁以梁場為單位劃分工點
D.涵洞按照座單獨劃分為一個工點

A.外形描述
B.鋼軌長度
C.實際尺寸
D.截面高度