在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

有調(diào)中轉車的一般作業(yè)過程包括（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

整個車流調(diào)整工作的基礎是（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質可分為（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質量標準一般都達（）

可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）