A.阻力小
B.閥門(mén)未按要求開(kāi)關(guān)
C.設(shè)備問(wèn)題
D.設(shè)備、管道有積水、凍堵、結(jié)晶等堵塞
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A.因?yàn)閴嚎s機(jī)開(kāi)停機(jī)時(shí)，由于閥門(mén)未關(guān)或密封不嚴(yán)以及其它泄漏會(huì)造成設(shè)備和管線內(nèi)進(jìn)入空氣
B.空氣與焦?fàn)t煤氣混合成為爆炸性氣體
C.不需要排氣
D.若不排除會(huì)造成爆炸事故
A.使壓縮機(jī)的生產(chǎn)能力下降
B.系統(tǒng)阻力加大，使氣缸活門(mén)及其它零件受高溫影響抗壓能力降低，設(shè)備機(jī)件易損壞
C.能使氣缸潤(rùn)滑油蒸發(fā)，形成積碳損壞設(shè)備
D.同時(shí)潤(rùn)滑油分解出來(lái)的氣體若與空氣混合可成為爆炸性氣體。
A.降低壓縮機(jī)各段進(jìn)氣溫度
B.加大氣缸夾套冷卻水流量
C.提高一段進(jìn)氣壓力
D.降低氣缸夾套冷卻水流量
A.在加壓時(shí)由于操作不當(dāng)，使壓力漲幅太高，壓力表超過(guò)應(yīng)承受的壓力而爆炸
B.壓力表彈簧管質(zhì)量差或漏氣。
C.天氣太熱
D.指針擺動(dòng)過(guò)大，使彈簧管失靈而爆炸
A.因?yàn)榇藭r(shí)氣體未經(jīng)徹底凈化，是不合格的氣體
B.如果壓力高，通過(guò)系統(tǒng)閥漏入外工段會(huì)破壞生產(chǎn)工藝條件
C.嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生事故
D.壓力高，不會(huì)破壞生產(chǎn)工藝條件
最新試題
多級(jí)壓縮機(jī)一般設(shè)有級(jí)間冷卻器
壓縮機(jī)長(zhǎng)期停機(jī)時(shí)，必需將各處的水排除干凈，每隔一定時(shí)間應(yīng)盤(pán)車一次，以改變各部件的位置和接觸情況，防止零部件的變形及油類的干結(jié)和引起腐蝕
用來(lái)分離壓縮介質(zhì)經(jīng)冷卻后殘存的液體和有害雜質(zhì)，裝置在各級(jí)冷卻器之后，根據(jù)液體和氣體重度的差別，利用氣流方向和速度改變時(shí)產(chǎn)生的慣性作用，使氣流折轉(zhuǎn)撞擊壁面或沿切線旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力等原理使氣液進(jìn)行分離
保持活塞與氣缸壁刮油和布油作用是活塞的油環(huán)
在實(shí)際生產(chǎn)中，影響壓縮機(jī)能力因素是余隙容積、氣缸余隙小，氣缸容積減小，生產(chǎn)能力低
在潤(rùn)滑油路中，一般是粗過(guò)濾在前，精過(guò)濾器在后
壓縮機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)當(dāng)盤(pán)車，停車后再開(kāi)車則不需要盤(pán)車
實(shí)際工作的壓縮機(jī)存在一定的余隙容積，使實(shí)際吸入量大于氣缸行程容積。
一般壓縮機(jī)排氣溫度應(yīng)低于潤(rùn)滑油閃點(diǎn)40--50℃
氣閥是由（閥座）、（升高限制器）、（閥片）、（彈簧）組成