A.車站發(fā)現(xiàn)明火,初期無法撲滅,火勢不可控,車站向行調(diào)申請關站。
B.車站有濃煙影響正??瓦\組織,暫時無法判明原因,車站向行調(diào)申請關站。
C.列車在區(qū)間發(fā)生火災時,兩端車站向行調(diào)申請關站。
D.列車在站臺或部分在站臺發(fā)生火災時,由關系車站向行調(diào)申請關站。
E.車站公共區(qū)發(fā)現(xiàn)明火,初期使用滅火器將火撲滅。
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A.安排人員攜帶客服備品至樓梯、扶梯口、換乘平臺、進出閘機、自動售票機、站臺等重點區(qū)域引導乘客,維持秩序,盯控現(xiàn)場情況
B.在車站物業(yè)結合口采取只出不進的控制措施
C.在安檢處或通道限流,減緩乘客進站速度;向行調(diào)申請本.站通過列車增加停時
D.關閉部分進站閘機,減緩乘客進站速度
E.開放部分出站閘機,回收單程票,加快乘客出站疏散速度
A.在出入口組織限流,部分出入口采取只出不進控制,減緩乘客進站速度;
B.向行調(diào)申請加車;
C.關閉物業(yè)結合口;
D.開放部分出站閘機,回收單程票;
E.加快乘客出站疏散速度。
A.取出調(diào)度命令登記本、行車日志、路票、電話記錄號碼等做好準備工作;
B.本.站站臺區(qū)域內(nèi)有列車的,立即將列車位置通知行車值班員;
C.接到行車值班員通知協(xié)助值班站長下線路鉤鎖道岔(排列進路)時,立即到達指定位置做好下線路準備;
D.向各崗位通知做好電話閉塞法組織行車準備工作;
E.接受行調(diào)下發(fā)的指令。
A.核對列車位置
B.區(qū)間列車組織到站臺
C.首趟列車進路辦理
D.閉塞辦理
E.疏散乘客
A.藍色預警
B.黃色預警
C.橙色預警
D.紅色色預警
E.綠色預警
最新試題
票務處負責預賦值單程票的回收,雙方以加封信息為準,若回收后發(fā)現(xiàn)預賦值單程票金額、數(shù)量與加封信息不一致,由()負責。
故障在()內(nèi)仍未恢復,中間有岔站需利用行車間隔將相關道岔進行加鎖并報行調(diào)。
客服中心崗最后一班載客列車開出后,收拾票卡、現(xiàn)金、各類報表,整理客服中心備品、衛(wèi)生,注銷BOM,回()結帳。
當車站扶梯發(fā)生人員傷亡事故后,應使用()把扶梯上、下端圍起進行防護等待維修。
列車站后折返時,按“要道還道”辦理,即列車到站停穩(wěn)后司機按規(guī)定執(zhí)行站臺作業(yè),車站接發(fā)車人員清客完畢后顯示()信號。
車站公共區(qū)域內(nèi)消火栓、滅火器箱的封條有效期為()
軌道交通運營企業(yè)負責向接駁指揮部報送信息,信息內(nèi)容包括()。
單程票指城市軌道交通專用的非接觸式IC卡,被賦予(),供乘客在軌道交通線網(wǎng)內(nèi)使用,出站時被出站閘機回收的車票。
BOM操作管理要求有哪些()
下列關于電話閉塞法行車作業(yè)的報點規(guī)定描述正確的是()