單項(xiàng)選擇題通常調(diào)車工作的動(dòng)力是（）
A.車組
B.機(jī)車
C.牽出線
D.駝峰
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1.單項(xiàng)選擇題鐵路技術(shù)站包括（）
A.編組站和中間站
B.客運(yùn)站與區(qū)段站
C.貨運(yùn)站和客運(yùn)站
D.編組站和區(qū)段站
2.單項(xiàng)選擇題遇發(fā)生火災(zāi)、爆炸、塌方、水淹、不明氣體襲擊等災(zāi)害事故或恐怖事件時(shí)，車站站長(zhǎng)（值班站長(zhǎng)）、司機(jī)可立即（）。
A.疏散乘客
B.位置進(jìn)站
C.退回發(fā)車站
D.等待救援
3.單項(xiàng)選擇題行調(diào)無(wú)法與司機(jī)取得聯(lián)系且列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)間超過(guò)規(guī)定時(shí)間（）分鐘以上時(shí)，OCC組織相應(yīng)接觸軌停電后通知車站前往現(xiàn)場(chǎng)查看。
A.5
B.10
C.15
D.20
4.單項(xiàng)選擇題司機(jī)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)立即停車，報(bào)行調(diào)。行調(diào)通知相關(guān)專業(yè)人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)，由（）向OCC提供限速要求和保護(hù)措施。
A.值班主任
B.司機(jī)
C.專業(yè)人員
D.車站
5.單項(xiàng)選擇題列車在區(qū)間發(fā)生異常情況，在確保安全的前提下應(yīng)盡量組織列車（）。
A.繼續(xù)運(yùn)行
B.立即停車
C.進(jìn)站
D.退回發(fā)車站
最新試題
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)，屬于通過(guò)樞紐的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）
題型：多項(xiàng)選擇題