A.班機(jī)運(yùn)輸
B.包機(jī)運(yùn)輸
C.集中運(yùn)輸
D.聯(lián)合運(yùn)輸方式
E.航空快遞運(yùn)輸
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A.提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度
B.減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量
C.縮短貨物的在途時(shí)間，加快車船的周轉(zhuǎn)
D.免除包裝費(fèi)用，減少成本
E.減少貨物的運(yùn)輸費(fèi)用
A.生產(chǎn)工藝
B.生產(chǎn)類型
C.生產(chǎn)規(guī)模
D.專業(yè)化和協(xié)作化水平
A.連續(xù)性
B.平衡性
C.節(jié)奏性
D.比例性
E.適應(yīng)性
F.及時(shí)性
A.生產(chǎn)計(jì)劃
B.生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃
C.物流計(jì)劃
D.物流作業(yè)計(jì)劃
A.審核數(shù)據(jù)計(jì)算指標(biāo)
B.綜合平衡
C.編制計(jì)劃
D.修訂計(jì)劃
A.反饋控制
B.過程控制
C.前饋控制
D.結(jié)果控制
A.可以完全適應(yīng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
B.可以提高運(yùn)輸效率
C.便于理貨，減少貨損貨差
D.投資小，收效較快
E.利于減少貨運(yùn)費(fèi)用，增加載貨量
A.適合運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類范圍有限
B.不便于理貨，減少貨損貨差
C.增加了貨運(yùn)費(fèi)用，減少了載貨量
D.不利于提高運(yùn)輸效率
E.還不能完全適應(yīng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
最新試題
以下不屬于采購計(jì)劃包括的內(nèi)容的是（）。
“片煙發(fā)貨單”、“煙用材料發(fā)貨單”、“卷煙發(fā)貨單”三個(gè)單證中的“中國(guó)煙草”圖標(biāo)，應(yīng)放在單證的（）位置。
水路貨物運(yùn)輸主要與船舶運(yùn)輸作業(yè)相關(guān)，其業(yè)務(wù)流程是托運(yùn)、（）、裝船、運(yùn)輸、卸船、到達(dá)交貨。
有利于規(guī)范供應(yīng)商在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中的管理程序的是（）。
（）更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。
供應(yīng)商考核內(nèi)容中的供應(yīng)指標(biāo)，又稱（）。
中長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸，速度快，載運(yùn)量大，要求不大受自然環(huán)境影響，應(yīng)選擇運(yùn)輸方式是（）。
以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸合理化的因素（）。
采購談判是指企業(yè)為（），與供應(yīng)商A采購業(yè)務(wù)有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行反復(fù)磋商，達(dá)成協(xié)議，建立雙方都滿意的購銷關(guān)系。
分揀管理系統(tǒng)中的管理層運(yùn)行的系統(tǒng)是（）。