A.實體元數(shù)據(jù)
B.屬性元數(shù)據(jù)
C.數(shù)據(jù)層元數(shù)據(jù)
D.應用層元數(shù)據(jù)
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A.廣義來講，系統(tǒng)安裝也包括系統(tǒng)軟件的測試和系統(tǒng)的綜合測試
B.系統(tǒng)驗收的依據(jù)主要是項目合同文件
C.GIS 系統(tǒng)安全管理包括數(shù)據(jù)安全和系統(tǒng)安全
D.GIS 日常維護管理包括計算機資源管理，機房管理及安全管理
A.空間信息交換與共享的前提是GIS 標準化和規(guī)范化
B.為實現(xiàn)信息資源共享，有必要制定完整配套的反應標準項目類別和結(jié)構(gòu)的標準體系表
C.GIS 標準化主要是指GIS 數(shù)據(jù)模型和GIS 中地理信息的分類與編碼
D.GIS 的標準體系表由總表和標準明細表兩部分組成
A.專題地理數(shù)據(jù)的種類細分較多，其采集方法也是多樣的
B.專題地理數(shù)據(jù)更新中，需要遵循空間信息與屬性信息同步更新的原則
C.屬性信息的獲取主要是空間要素的特征
D.屬性信息數(shù)據(jù)一般不能用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)進行計算獲取其屬性值
A.數(shù)字化儀誤差
B.編稿原圖誤差
C.數(shù)字化操作人員人為誤差
D.氣候變化導致的誤差
E.數(shù)字化方式導致的誤差
A.目視檢查法
B.疊合對比法
C.計算機分類檢查法
D.邏輯檢查法
E.實地驗證法
最新試題
在多波束聲速改正后處理中，通過對波束在測深橫剖面上的疊加統(tǒng)計，用幾何旋轉(zhuǎn)的方法改正地形畸變，或者借助于等效聲速面的原理以及重疊區(qū)地形一致的原理，重新對波束歸位，這種方法叫做（）。
GPS 跨河水準測量應選擇在地勢較為平坦的平原、丘陵且河流兩岸的地貌形態(tài)基本一致地區(qū)進行。當跨河場地兩端高差變化超過（）m/Km 的地區(qū)不宜進行一等GPS 跨河水準測量。
航海圖上一般不需要表示的陸地要素是（）。
區(qū)段、路線往返測高差不符值超限時，首先重測的測段應是（）。
海洋工程測量中，河口潮差較大地區(qū)的海岸線是以（）所形成的實際界線進行測繪。
三、四水準路線（）Km 以內(nèi)的大地控制點，水文站，氣象站等固定點，應根據(jù)需要列入水準路線予以聯(lián)測。
海洋測繪中，水下定位主要采用（）。
海洋測繪中，按照國際海道測量組織推出的海道測量的當前標準，測深精度分為（）個等級。
為了防止多路徑效應和數(shù)據(jù)鏈的丟失，基準站（）米范圍內(nèi)應無電視臺、微波站、電臺等無線電發(fā)射源。
下列關(guān)于不同水準面之間的關(guān)系描述正確的是（）。