屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）