提高列車運行速度的措施有（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質(zhì)可分為（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）