機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機車的有（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

提高列車運行速度的措施有（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）