編制動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）

提高列車(chē)運(yùn)行速度的措施有（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車(chē)的組織形式是（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

整個(gè)車(chē)流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

在增加列車(chē)重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

鐵路內(nèi)部使用的列車(chē)運(yùn)行圖的作用是（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車(chē)工作的機(jī)車(chē)有（）