客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

按工作性質(zhì)，屬于通過(guò)樞紐的有（）

編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）